2022年梅赛德斯AMGGT63SE性能在澳大利亚得到确认

梅赛德斯-AMG正在轰轰烈烈地开启其混合动力时代。

在GT63SE性能混合了4.0升双涡轮增压V8发动机用的电动马达620kW功率的和惊人的1400Nm的转矩。

它将在2022年下半年登陆澳大利亚。

梅赛德斯-AMG并未真正将GT63设计为普锐斯，但仅靠电力它仍可行驶12公里。

150kW/320Nm电动马达位于后桥上，与两速变速箱和电子限滑差速器相结合。

一档将电机从静止状态提升到140公里/小时左右，此时它的转速约为13,500转/分。

为其供电的锂离子电池安装在行李箱地板下方。

虽然它安装在后轴上，但电动机与汽车的全轮驱动系统机械连接，因此它可以根据需要在轴之间调整扭矩。

除了插电式混合动力系统外，汽油发动机还配备了48V轻度混合动力系统。

100公里/小时的冲刺只需2.9秒，而200公里/小时的冲刺只需不到10秒，而您将达到316公里/小时。

使混合动力车(非常)快速运行存在很多挑战，其中最主要的是冷却。

梅赛德斯-AMG表示，它使用复杂的液体冷却系统将锂离子电池保持在45摄氏度，无论您在赛道上多么努力地鞭打GT63。

尽管您几乎可以耗尽电池组的电量，但梅赛德斯-AMG表示GT63始终为混合动力系统保持足够的电量以发挥其全力。

您可以插入墙壁或直流快速充电器来补充电池、使用发动机或依靠再生制动。有三个级别的再生，其中最激进的允许单踏板驾驶。

快速进入Race，系统默认为温和设置，通过制动踏板获得更自然的感觉。梅赛德斯-AMG表示，它已将其F1经验用于混合动力。

来自纯汽油AMGGT的所有高科技驾驶辅助系统都已转移到E-Performance车型上。

有一个可变的全轮驱动系统，牵引力控制和稳定性控制融入了一个包罗万象的AMGDynamics设置中。

在内部，GT63SE-Performance具有与普通汽车相同的MBUX双屏设置，尽管其信息娱乐系统的电驱动部件具有独特的图形。

外面也有类似的故事，独特的车轮和后保险杠上的充电端口是有关其电气化传动系统的唯一暗示。