奥迪确认A1不会被更换

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)证实，奥迪 A1掀背车不会再推出下一代。

“很大程度上取决于最终的欧 7 目标。我们知道，未来在较小的细分市场中提供内燃机将非常困难，因为成本会上升。因此，我们不会有 A1 的继任者，”他告诉汽车新闻。

没有确切的消息停产何时会发生。在A1最后重新设计于2018年，其前身有一个漫长的九年运行。

“我们必须削减开支。我们不想增加相同的电动产品组合，我们确实制造了专用电动汽车，因为我们可以在专用电动汽车中提供更多功能”，Duesmann在 2021 年早些时候表示。

奥迪首席执行官还表示，随着电动汽车系列的不断增长，在未来十年内，迫切需要精简该品牌的内燃机产品组合。

它的e-tron跨界车很快将与e-tron GT运动型轿车一起加入，而奥迪还将在 2022 年发布一款名为Q5 e-tron的新型中型电动跨界车。

紧随其后的是A6 e-tron轿车概念的量产版。两者都将使用与保时捷共同开发的新型高级电动平台 (PPE)。

奥迪已经宣布，随着公司从插电式混合动力车转向，它只会从 2026 年开始推出纯电动汽车。

它计划到 2033 年只销售全电动汽车，但内燃机汽车在中国的使用寿命可能更长。

在第二代 A1 的运行中看到它在澳大利亚的表现可以说为时过早。

于 2019 年底推出，因此其首个全年销售年份是 2020 年——这对行业来说是一个糟糕的年份——仅售出 504 辆 A1，而奥迪 Q2则为 1284 辆。

今年的情况要好得多，到 6 月底销售了 411 辆。然而，这仍然不到迷你掀背车系列的一半。

第一代 A1 在 2016 年的销量达到了 2113 辆的顶峰，奥迪每隔一年至少更换 1200 辆。

它是作为一种迟来的继任者推出的，这里没有在这里出售的高科技 A2，后者于 2005 年结束生产。

虽然 A2 使用铝制结构，极大地阻碍了其盈利能力，但 A1 与大众汽车集团的其他轻型汽车(如大众 Polo)共享其平台。

同样，当前的 A1 与当前的 Polo 以及斯柯达 Scala、Kamiq和大众 T-Cross共享其 MQB A0 平台。