帕加尼已将自然吸气的V12发动机安装到Huayra中

的帕加尼Huayra V12-R沟渠涡轮增压器有利于与6.0升自然吸气V12发动机的625kW的功率和750nm的扭矩，与同温层9000rpm红线沿着。

欧洲目前仅建造30座，起价379万美元。

Huayra R和它的哥哥Zonda R之间有着明显的联系。像Zonda R一样，它由可呼吸到月球的V12发动机提供动力。

像Zonda R一样，它是用裸碳纤维制成的。和Zonda R一样，它仅适用于赛道。

尽管产量巨大，但Huayra V12-R的发动机的秤重仅为198kg。它直接用螺栓固定在单体壳上，使其成为汽车的结构部件，就像法拉利F50的发动机一样。

它通过排气系统呼吸，排气系统的厚度仅为传统装置的三分之一，并已调整为非常响亮的声音。帕加尼说，可以安装消音器，但是即使消声器也只能将音量降低到FIA规定的110dB极限。

帕加尼说，V12只需要每10,000公里保养一次-对于这样的高性能发动机来说，这是令人印象深刻的。

动力通过六速顺序变速箱传递至后轮，该变速箱本身的秤重仅为80kg。

它也是单体壳的一部分，并通过其四片式离合器和不同步的“狗”齿轮为赛车运动提供了不只是一个点头。

动力总成是由Pagani最新轻质材料制成的底盘的一部分，其中包括碳纤维和钛的混合物，称为Carbo-Titanium HP62-G2。

得益于新的后副车架和动力总成的集成，与公路车相比，V12-R的抗弯刚度高51%，抗扭刚度高16%。

Huayra V12-R的干重仅为1050kg，对于如此大而强大的汽车而言，确实令人印象深刻。

将帕加尼(Pagani)压入道路是一个复杂的空气动力学套件，能够以320 km / h的速度产生1000公斤的下压力。

结合独立的双铝合金叉骨悬架(由锻造铝合金制成)以及一组倍耐力P零滑轮胎，空气动力学套件应可使V12-R严重发粘。

制动由Brembo碳陶瓷盘和赛车垫提供，一体式19英寸车轮由铝制成。

在车内，行进的Huayra的艺术性为赛车风格的简约提供了便利。

驾驶员面对的是面向比赛的数字读出器，而中控台则装有用于灯光，发动机，悬架和制动偏压的开关。

帕加尼(Pagani)与AP Racing合作开发了可移动的踏板箱，以寻求“这辆车的本质是轻便和时尚的原则”。

车主当然可以通过新的Arte in Pista计划大量体验自己的汽车，该计划将在北美，欧洲，亚洲和中东举办活动。