道奇承认增压Hellcat V8发动机时代已经过去

毫无疑问，现在，疯狂的齿轮箱正处在世界上见过的肌肉车最伟大的黄金时代。找到400马力的工作或娱乐用轮胎烧焦器并不难，甚至不那么昂贵。在过去的几年中，道奇的Hellcat V8以相对较低的价格成为了疯狂力量的灯塔，但可惜，所有美好事物都必须终结。道奇(Dodge)首席执行官Tim Kuniskis知道这一点。

在最近接受CNBC采访时，Kuniskis坦率地承认了很多，同时也承认世界范围内的汽车电气化即将到来。这是从一个公司的CEO，目前报价来一个非常大胆的声明没有电气化车辆，别提一个已经从字面上Hellcatted所有的东西。但是，尽管“地狱猫” V8即将消亡，但他强调这并不是高马力的终结。

Kuniskis告诉CNBC： “编号为6.2升V-8的铁块增压的日子已经过了。” “由于所有合规成本，它们都被绝对编号。但是这些车辆产生的性能并未编号。”

他没错。在过去的几年中，我们已经看到混合动力和纯电动性能汽车几乎在每种类型中都达到并超过了内燃机。在我们撰写本文时，诸如Pininfarina Battista和Rimac C_Two之类的车辆都在进行最终测试，它们都包装了将近2,000 hp的电动动力总成。在更多，更实际的水平上，特斯拉刚刚发布了其更新的Model S Plaid模型，据称它将在两秒钟内达到60 mph的时速。

这并不是说内燃机正在悄悄地进入深夜。该SSC大蜥蜴最近成立282.9英里每小时的官方(和验证)的量产车最高速度纪录，这要归功于一个可怕的5.9升双涡轮增压V8发动机使得1750马力。而且我们也可以肯定您还没有忘记Ram TRX，它以喧闹的方式将702 hp的功率带到了工厂制造的越野皮卡车的世界中，而喧闹的V8则无法实现。

尽管如此，未来是电动的，但Kuniskis并不担心。实际上，根据CNBC的采访，他很兴奋，因为与原始的肌肉车时代的终结不同，这次我们不会为效率和排放而放弃动力。电力已经到位，产生了足够的动力来节省即时转矩的疯狂水平。不足之处?我们将不得不享受它，而不会产生震撼的V8音轨。

Kuniskis表示：“我对电的未来感到非常兴奋，因为我认为这将使我们不至于跌落悬崖。没有技术，没有电气化，现在是1972年，这件事将会结束。”