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低里程1982本田CX500 Turbo正在寻找新车主
2020-08-20 11:13:25
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导读 摩托车的强制感应是一个两极分化的话题。但是在80年代初，日本的四大汽车公司将涡轮增压的模式设置在两个车轮上。最近，川崎全力以赴，采用
摩托车的强制感应是一个两极分化的话题。但是在80年代初，日本的四大汽车公司将涡轮增压的模式设置在两个车轮上。最近，川崎全力以赴，采用了采用两速离心增压器的H2-H2R发动机。
但是，在这个故事中，我们不会谈论现代超级摩托车。在本田 CX500涡轮-也被称为CX500T和CX500TC -进入与只有14000英里(22531公里)在里程表上的焦点，尽管它的高龄。
底盘号码JH2PC0301CM00434是提供在带上拖车在伟大的条件，目前坐在$ 3,000六天的时间来竞标了。1982年是涡轮增压摩托车生产的第一年，而CX500T恰好是日本公司在量产自行车中首次应用程序化燃油喷射。
1983年的CX650TD取代了CX650TD，由于其内部结构的简单性和永恒的设计，它非常受人们欢迎。这种双轮助推器采用的是具有V型双胞胎配置的497 cc推杆发动机，前置的IHI涡轮增压器提供了助力，以改善冷却效果。
2020年1月进行了换油和冷却液冲洗，图片库中的时间胶囊和以下视频与工厂工具袋，原始所有者手册以及“一套维修手册”结合在一起。尽管整流罩中有蜘蛛裂缝和一些磨损痕迹，但不可否认的是，自行车状况良好。
根据“ Bring a Trailer”上的上市信息，油箱还“经过翻新并配备了CX500 Turbo专家Gregg Goss的新油阀”。出售中还包括第二个带景泰蓝键盘锁的气帽。问题是，在近乎完美的状态下，这些天CX500 Turbo值多少钱?
好吧，由于CX500 Turbo的稀有性，他们只赚了几分钱。1982年仅生产5343枚，其中2525枚在美国出售。考虑到所有因素，十个宏伟的JH2PC0301CM00434的价格并不令人惊讶。
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