2021年日产XTrail首次亮相 第四代得到一个全新的设计

这就是第四代日产X-Trail，在美国也被称为Rogue。全新的X-Trail在升级的CMF-C/D平台上进行了彻底的重新设计，并带来了全新的设计以及一系列的标准装备。

X-Trail的新外观并没有太过咄咄逼人，但与上一代相比，它确实更具运动性和胆识。从前面，SUV的突出特点是它的分裂大灯，与一个苗条的上集群和扩大照明区域下方-后者系与空气指南在角落的保险杠。

双层照明装置的两侧是一个更大的V-motion格栅，它有一个主动快门来控制进入引擎室的空气流动和管理空气动力学。控制气流是X-Trail设计的一个重要方面，因为在车身下部也有覆盖物来减少车身下方的阻力，以及一个“空气幕”来精确地将气流从前部引向两侧。

直立的面与水平的阀盖相匹配，a型柱的形状是为了增加更多的内部空间，我们稍后会讲到。日产说，新车身的长度比以前减少了38毫米，缩短了5毫米，但轴距仍保持在2,705毫米。

在侧边，我们发现明显的臀部是由在车轮拱上方的字符线标出的，现在是方形的，并通过塑料包围强调。和之前的X-Trail一样，新款的c型柱也采用了独特的弯曲造型，与更直立的后窗相匹配，同时也采用了两种颜色的油漆，给SUV带来了令人垂涎的“浮动车顶”外观。

向后方移动，我们发现光滑，周围的尾灯，满足与基础的窗口，连同一个更坚固的外观后挡板是没有任何铬饰。尼桑说，它的目标是一个“冒险准备外部，”所以大防滑板在较低的围裙适合这里。

经过彻底改造的内饰采用了新的仪表盘布局，在中央通风口和暖通空调控制系统上方放置了一个9英寸的触摸屏信息娱乐系统。这并不是机舱内唯一的显示器，因为驾驶员现在可以使用10.8英寸的平视显示器和12.3英寸的数字仪表组显示器(7英寸的显示器用于下饰件)。

尼桑还使中控台有更清洁和更符合人体工程学的布局，粗短的变速杆，驾驶模式选择器，杯架和电子停车刹车占据了空间。奇怪的座椅加热控制也被移到了一个更自然的位置，所以在圆形表盘后面的部分可以被做成一个可折叠的储物区。

由于X-Trail在家庭中是一个受欢迎的选择，日产也专注于使SUV尽可能实用。货物区跨越1158毫米，并有可移动盖隐藏额外的存储空间，而使用线移技术允许更多的存储区域下的中心控制台。

这还不是全部，因为还有拉起式遮阳伞以减少进入机舱的阳光，一个无线智能手机充电器，三区气候控制，前后nasa设计的零重力座椅，以及接近90度的门，方便进出。车主还将享受远程引擎启动功能，进入前的气候和无钥匙进入所有四门。

日产的ProPILOT系统套件也满足了安全问题，它是所有配边(S、SV、SL和一款新铂金车)的标准配置。这套系统包括自适应巡航控制系统、车道保持辅助转向校正系统、30秒长的停车-行驶高速公路保持时间(之前是3秒)、全景监视器、后十字路口通警报、自动紧急制动系统和盲点监视器。

不那么令人兴奋的是X-Trail的动力系统，它使用了人们熟悉的QR25DE 2.5升四缸发动机，现在可以制造181马力(+11马力)和245 Nm的扭矩(+8 Nm)。磨是配对的无级变速和选择的前面或全轮驱动。应该在未来的混合中添加一个混合选项，就像它与前一代的模型一样。

X-Trail(更恰当的说法是Rogue)将于今年秋季在美国开始销售，其他市场也会适时地收到这款机型。这款SUV何时(以及是否)抵达马来西亚仍是个谜，但你会兴奋地欢迎它吗?