丰田Supra如此酷的八个原因

A80问世时，这款日本跑车已经从一个玩笑变成了可以风靡全世界的东西。奇特的NSX和讨人喜欢的MX-5引领了这一潮流，但随后出现的是技术强大的三菱3000GTO、野蛮的日产300ZX、华丽而快速的双涡轮第三代RX-7……以及新的Supra。如果不是完全了不起，就会给丰田公司带来耻辱。

是时候把它解决了。在1993年，这样的侧翼是相当淫秽的。事实上，它与整辆车的曲线美非常协调，这让它更加完美。加上一个机动的主动前空气坝，它实际上产生了下压力。而且，超pra的引擎就像机翼说话一样行走。

多年来，日本钢铁业内部一致同意将产量限制在280必和必拓。在国内市场上，Supra也这样做了，从3.0升双涡轮24气门直列6 -一个配置的新汽车adoptstoo。

但在出口市场，它被重新配置，并配备了不同的涡轮，价格为326必和必拓。这是一个巨大的数字——超过了当时的M3，几乎和新发布的911 Turbo3.6一样多。

这也是一个聪明的引擎，有连续的涡轮增压，其中一个低速运转，然后第二个被喷射出来，但实际上没有给汽缸充电。最后，大坝开到第二，推动你飞的两个。0-60秒是4.9秒。相信我们，在25年前，这是很正常的。

记住，今天的超pra仅仅是更强大而已。对了，强大的2JZ-GTE并没有过度紧张。调谐器可以把功率分成四位数。

这不是大锤热杆。丰田努力减肥，最终获得了比法拉利348更好的动力重量比。

他们选择铝作为阀盖，悬挂上臂，保险杠支持和更多。它只有一个排气口，因为双排气口不能提供更多的动力。转向柱没有伸缩调整。其中的一些细节看起来令人捧腹:镁制方向盘电枢和中空的地毯纤维。这些节省下来的费用抵消了双安全气囊、电动座椅和其他豪华装备的重量。

涡轮增压版本(我们没有得到JDM nat-asp版本)大约1585公斤。

它拥有牵引力控制系统，而当时的宝马e36m3没有。它还有非常有效的ABS刹车系统和有限滑差。记住，这些电子设备也有它们的局限性。我记得在一个潮湿的夜晚，我在西路的高架路段走出伦敦(那时40英里每小时的限速还没有达到，而现在的平均速度摄像头还没有强制执行)。我把车停在第三档，涡轮启动了，突然后轮疯狂地旋转着。但它一直直行。

这辆超pra的最高时速被限制在155英里每小时，但他们说，如果不这样做，它将达到180英里每小时。

那辆超越车猛然转向，坚定地驶进了一个角落。1993年晚些时候的那个晚上，我把车交给罗杰·贝尔，他是一位优秀的道路测试员、作家和车手——当他们是works房车的队友时，他给了安迪·罗斯一些催眠曲。罗杰带着当时全新的六缸M3去了英格兰最好的公路，回来后说，Supra是出色的分类，更有参与性和更快。

你也能应付:在英国，Supra为数不多的额外费用之一是花260英镑在银石(silverstone)的约翰·沃森驾驶学校(John Watson Performance Driving School)上一节训练课。

A80的dash追踪了一辆奢华的单翼汽车，把司机甩在了身后，把乘客完全甩在了后面。一个巨大的超光速车占据了杆位，它的左边是一辆speedo，其数字一直高踞180英里每小时和300公里每小时。按照当时的方式，它是由鹅卵石铺成的，上面布满了按钮——仅气候控制系统就有整整十二个外加两个旋钮。它的装备是如此精良，这一事实有助于加快速度。

从1993年到2001年，整个A80系列在日本表现良好。但在英国，它只卖了三年，总共卖了600份。Coupe的销量在下降，日圆升值也没能帮上忙，因此丰田开始缩减其庞大的产品系列。几年后，排放法规将其赶出了美国。

它与其他电影中的英雄车不同，但《速度与激情》系列令人费解的超音速明星身份意味着MkIV Supra仍然是我们这个星球上最具辨识度的车之一。上图是已故的保罗·沃克在第一部电影中驾驶的那辆，几年前卖了几十万美元。

考虑到这个系列没有放慢脚步的迹象(甚至没有任何意义)，新一代的石油大亨们现在将会把目光投向新的超级市场。这是他们会得到的……