梅赛德斯奔驰eCitaro工厂有1.2兆瓦的充电站

2020-07-03 10:43:16 编辑：来源：

导读当空间是一个溢价，你需要收取多个车辆在高功率，你可能需要建立充电器楼上随着电动巴士系列生产的推出，戴姆勒在德国曼海姆巴士厂进行了改造，为梅赛德斯-奔驰eCitaro新建了一个中央电动充电站。看看实现电气化的方法是相当有趣的。在曼海姆工厂的情况下，有一个1 2MW的站，有四个150KW的DCCCCombo2摊位，加上两个不同的架空充电系统(每个300KW)，用于两个看台。新生产的eCit

当空间是一个溢价，你需要收取多个车辆在高功率，你可能需要建立充电器楼上随着电动巴士系列生产的推出，戴姆勒在德国曼海姆巴士厂进行了改造，为梅赛德斯-奔驰eCitaro新建了一个中央电动充电站。

看看实现电气化的方法是相当有趣的。在曼海姆工厂的情况下，有一个1.2MW的站，有四个150KW的DCCCCombo2摊位，加上两个不同的架空充电系统(每个300KW)，用于两个看台。新生产的eCitaro现在可以在客户交付之前快速充电和测试。此外，该站将用于开发新产品以及向客户展示。也见梅赛德斯-奔驰接收订单48e西塔罗从汉诺威梅赛德斯评分记录订单为eCitaro：一些与固体电池有趣的是，所有的充电器都安装在离地面五米左右的地方，以节省设施的空间。类似的车站可能也是许多公共汽车站的道路，受到空间的限制。曼海姆巴士厂梅赛德斯-奔驰eCitaro中央充电站相关充电解决方案的灵活和模块化基础设施概念：通过电缆、受电弓和充电轨充电充电站兼容所有常见的充电技术：150kW电缆绑定充电，在公共汽车屋顶使用受电弓进行300kW快速充电，在公共汽车屋顶使用永久安装的一栏杆进行300kW快速充电。在技术术语中，后者被称为倒置受电弓。所有四个停车泊位都被设置为处理eCitaro特别常见的电缆绑定充电。并符合这一点，它可以处理两个制造商的不同充电系统。使用它们，总线可以充电输出150KW。另外两个停车舱通过车顶提供快速充电；一个使用受电弓，另一个使用充电栏杆。在这两种情况下，充电输出为300KW。整个系统有一个模块化的设计，以确保它可以根据需要扩展。

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