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混合动力车没有真正的优势
2020-07-01 11:30:09
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导读 几年前，当我开混合动力车时，我最喜欢的工程学教授说过一句话:“不要用两种工具做一件事。”
解释:不要用两个发动机来驱动一辆车。我相信这是有价值的。
考虑一下混合动力汽车的结构:一个小型内燃机与一个电动马达和一个重型电池配对。这比高效的汽油发动机更重。混合动力需要一个变速箱(更重)，因为汽油发动机在一个狭窄的转速范围内运行。
这辆车需要更强劲的弹簧、减震器和更大的刹车。随着重量的增加，混合动力车
几年前，当我开混合动力车时，我最喜欢的工程学教授说过一句话:“不要用两种工具做一件事。”
解释:不要用两个发动机来驱动一辆车。我相信这是有价值的。
考虑一下混合动力汽车的结构:一个小型内燃机与一个电动马达和一个重型电池配对。这比高效的汽油发动机更重。混合动力需要一个变速箱(更重)，因为汽油发动机在一个狭窄的转速范围内运行。
这辆车需要更强劲的弹簧、减震器和更大的刹车。随着重量的增加，混合动力车的收益减少。我看到的缺点多于优点。
那位教授告诉我，更简单的工程解决方案是最好的，但混合动力车既复杂又昂贵。随着里程的积累，出问题的地方会越来越多。
一个解决方案:单一推进技术应该优于混合动力。
电动汽车公司特斯拉(Tesla)充满了聪明人，但挑战依然存在，包括充电时间和增压器的可用性。
摩托车制造商在轻型赛车中提供高效和强大的内燃机。摩托车比电动汽车污染更严重，但效率仍然很高。
随着重量的减少和流线型的改进，清洁燃烧的内燃机可能有一个未来。每个角落都有加油站，加油既快捷又实用。在经济衰退期间，燃料价格大幅下跌，使得以汽油为动力的轻型汽车运行起来很便宜。
混合动力车迷惑我。是的，我希望再过十年，我可以享受一台接近红线的内燃机。也许我应该问问我的教授。
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