具有传奇色彩的别克YJob是最初的概念车

它有很多绰号。火球。车轮上的实验室。Y-Job。

许多形容词被用来描述它。光滑的。先进。革命性的。“令人震惊”这个词也适用。

别克y型轿车是在20世纪30年代后期制造的，之所以这样称呼它，是因为通用汽车的设计师们超越了试验性汽车(X)的一步，引领了现代概念车的理念。这是最新的汽车特色，在近距离，历史车辆协会的文本故事视频系列的车辆在国家历史车辆登记。

在传奇造型师Harley J. Earl的领导下，通用汽车的第一个副总裁负责设计，一个团队创造了圆滑的可转换的艺术现代风格与众多功能考虑了他们的时代。Y-Job代表了厄尔设计哲学的精髓——低而精简。

建立在custom-lengthened别克系列50超级与126.75英寸的轴距底盘,汽车挡泥板,扫描回大门,隐藏运行板,短横向格栅(这将成为标准汽车后),隐藏的车灯,一个标尺罩点缀,高“权力穹顶”罩,延伸到两件套V形挡风玻璃,隐藏信号的格栅,导弹尾部屁股,集成尾灯挡泥板,壁龛式门把手(最终取代简单的按钮在1940年代),一个电液转换屋顶下,隐藏面板时降低,内部开关侧翼广播扬声器格栅和缓冲操作汽车的各种特性(如电动窗),和除冰装置等,双基座安装挡风玻璃雨刷。

发动机罩下是一个直八缸248立方英寸发动机与1941-42双碳水化合物进气。最初的三速手动变速器被Dynaflow自动变速器取代，原型Bendix动力转向系统最终也被移除。Y-Job最初配备有飞机风格的“扩展管”制动器，但后来被改装成标准型液压制动器。

厄尔的团队把保险杠换成了1947-48年别克的全包式生产装置，并增加了挡边裙。为了突出流畅的外观，该车配备了13英寸的车轮，而不是当时标准的16英寸车轮。

Y-Job也有一个下陷的油门踏板，以适应6英尺4英寸的厄尔。为什么这很重要?Y-Job不仅仅是一辆展示车，在整个20世纪40年代，它还是厄尔的日常司机。据说厄尔开了5万英里;它的里程表/速度计被替换为一个新的单位，现在显示25,850英里。

到了20世纪50年代，这款车进入了别克的传统收藏，如今仍在通用汽车公司(General Motors)旗下。2016年，别克Y-Job成为第14款进入国家历史车辆登记的车型。