2021款保时捷卡宴GTS提供453马力V8双涡轮增压 售价108,650美元

你怎么知道我们已经接近了第三代保时捷卡宴的生产周期的一半?容易:德国品牌终于宣布2021保时捷卡宴GTS变种，这意味着它是卡宴家族的金发姑娘。不太热也不太冷，卡宴GTS坐在基地卡宴和惊人的快速卡宴涡轮E-Hybrid之间，并经常被誉为爱好者的选择在范围。它可在标准和轿跑车的身体风格，后者更rakish的身材。让我们看看什么是在储存的GTS变体这一次。

第一代卡宴GTS发动机罩下有一个自然吸气的V-8，听起来和驾驶起来都像工厂的热棒。以效率的名义，保时捷在第二代卡宴GTS中放弃了V-8，取而代之的是一款双涡轮V-6。现在，V-8又回来了，但不是自然吸气。2021款保时捷卡宴GTS和卡宴GTS双门跑车采用双涡轮4.0升V-8发动机(Panamera GTS也采用这种发动机)，产生453马力和457磅-英尺扭矩。

这些数据意味着GTS的引擎位于基地卡宴的335马力涡轮V-6和涡轮S E-Hybrid的670马力之间的最佳位置。在卡宴和卡宴轿跑车，发动机与标准八速Tiptronic S自动变速箱配对;全轮驱动也是标准配置。

如果你需要一辆最高速度超过168英里/小时、速度超过4.2秒的0-60英里/小时的SUV(没有Sport Chrono的标准配置需要4.5秒)，你可能不会在美国道路上行驶。就其价值而言，保时捷表示，在60英里/小时的冲刺中，这些数字大约比老卡宴GTS快半秒。运动排气系统是保时捷2021卡宴GTS车型的标准配置，双门跑车的买家可以指定一个可选的、听起来更健壮的中央出口运动排气系统，作为轻量级运动包的一部分。

与斯图加特整体车型系列中的其他GTS变体一样，2021款保时捷卡宴GTS和GTS双门轿跑采用了较低的姿态，采用了重新开启的保时捷主动稳定管理(PASM)冲击和三室空气悬架。这降低了GTS模型仅仅超过一英寸;它提供了一个稍低的重心在地面间隙的损害，但也帮助GTS脱颖而出，作为一个更体育采取保时捷的大型SUV。

各种外部调整进一步的信息，与标准21英寸RS Spyder设计车轮漆缎黑色，LED大灯与保时捷动态光系统(PDLS)，着色LED尾灯，和“murder- out”前风管，排气管，后方徽章，和窗户装饰。内部，阿尔坎塔拉合成绒面革覆盖运动座椅插入，门，扶手和标题-但漂亮的不是方向盘。黑色拉丝铝口音和一群“GTS”标志几乎任何地方，他们可以放置在完善的GTS修剪。

嗯，问题就在这里。答案是比保时捷911稍多一点，如果你没有那些不能装进Carrera后座的孩子们，你会订购保时捷911。换言之，2021款保时捷卡宴GTS售价为108,650美元，2021款保时捷卡宴GTS Coupe售价为111,850美元。同样，这大约是68,850美元的基本型卡宴和164,550美元的卡宴Turbo S E-Hybrid的一半。保时捷表示，这两款卡宴GTS车型将于今年秋季开始在美国的展厅销售。