2020雷克萨斯LC 500评论雄心壮志

距离我们第一次看到LC 500的生产版本已经过去了四年。8年以来，首次推出的LF-LC概念，其中跑车的基础。我很难想出另一款当前的汽车仍然看起来如此新鲜和令人吃惊:熟悉可能并不总是滋生轻视，但它确实倾向于缓和影响。

LC 500的自然吸气5.0升V8在当今的汽车世界是罕见的。涡轮增压是当前游戏的名称，允许提高性能，同时仍返回合理的经济(至少，当你有一个轻的右脚)。相反，雷克萨斯选择了纯排位，尽管有支持和反对的争论，但我喜欢的是，它仍然是热情的驾驶者的一个选择。

你有471马力和398磅-英尺的扭矩，和一个优美的滑雪跳跃的动力输送曲线。红线到达7300 rpm，在这一点上，LC 500是咆哮美丽。与此同时，控制你的攻击性，这是一部完美的GT，恰到好处地混合了咕噜声和咯咯声。切换点大约是3500转/分钟，当你试图成为一个好邻居时很容易避免，但当你努力时很容易实现。

雷克萨斯甚至想出了如何让它的V8引擎在奥托性能周期和阿特金森经济周期之间切换;城市里的16英里/加仑和高速公路上的25英里/加仑都不会赢得LC 500奖项，但也不像你想象的那么“渴”。当然，还有LC 500h，它更昂贵的混合动力车表亲，但我从来不是它的粉丝。煤气和电力的部分似乎从来都不能很好地协同工作，而且变速器也令人沮丧地不稳定。

LC 500得到一个更正常的10速运动直接转移自动。它以合理的速度调整其比例——0-60英里/小时只需4.4秒，而最大速度被限制在168英里/小时——雷克萨斯在Sport S和Sport S+模式中很明智地将其设定在第7档和第6档。这样一来，你就不会为了把档位降下来而对着脆脆的金属拍子拼命挥舞了。

标准配置后轮驱动和自适应可变悬架;5,960美元的性能套件增加了主动后置，可变齿轮比转向，和速度激活尾翼，而390美元得到你的防滑差速器。没有花哨的空气悬架，但没有感觉，LC 500实际上需要它。每个角落都足够坚固，以避免身体打滚，足够柔软，以避免牙齿抖动，而且整个动作都让人感觉泰然自若、自信满满。

你也可以对设计说同样的话。595美元的炫耀性黄色涂料——我认为它更像第戎芥末——可能会有帮助，但我怀疑LC 500无论完成与否都会得到同样的反应。脑袋在脖子上晃来晃去;偶尔会有智能手机摄像头匆忙地拉出来指着你的方向。比例可能不是那么令人震惊，因为他们曾经是，特别是超大格栅的规模，其他汽车已经赶上，但他们的组合仍然令人着迷。

9万4千美元的起拍价让人难以置信，但在有些领域，风格显然比实质更重要。后灯簇在远处看起来很棒，它们的深度3D照明适合50年代的科幻火箭船;然而，再近一点，它们看起来就像塑料一样。与此同时，当你离车头灯和格栅几英寸远而不是几英尺远时，前大灯和格栅周围闪亮的装饰就显得不那么珍贵了。

但在室内却不能这样说，这是材料的胜利。性能包-增加阿尔坎塔拉运动座椅，在其他内部调整-没有伤害，但即使在标准形式的LC 500的船舱是一个宝石。足够的曲线和俯冲让它感觉像女人的娇宠，用柔软的皮革和真正的金属包裹着司机和前排乘客。

后排座位……存在，即使只是名义上存在。最好把它们当作舒适行李箱的延伸，这个行李箱的容积为5.4立方英尺，由于盖子很小，所以很难装入。官方的LC 500是2+2的，但即使是孩子在后面也不是特别受欢迎，因为前座是矮胖的，给爬进爬出留下了很小的空间。

与雷克萨斯(Lexus)的信息娱乐系统相比，这在可用性——犯罪水平上相形见绌。人们对这款双门跑车长期以来的抱怨，倒不是因为它看起来糟糕——10.3英寸的宽屏显示屏上的图形清晰、易于阅读——而是它使用起来非常痛苦。

在没有触摸屏的情况下，你只需在中心控制台的触控板上滑动即可进行导航。当你在屏幕上的UI元素之间切换时，这种感觉会很强烈，但触觉不足以阻止你经常过度拍摄你的目标。雷克萨斯(Lexus)在平板周围设置了一些物理控制，你也可以通过专用按钮来管理核心的暖通空调设置。除此之外，比如调整座位的加热或冷却，就需要仔细筛选LC 500的菜单

你至少可以用iPhone来代替苹果CarPlay。遗憾的是，Android Auto不在菜单上。雷克萨斯(Lexus)价值1,220美元的马克•莱文森(Mark Levinson)音响系统听起来与其他售价四到五倍的汽车的音乐升级相当，这很不错。它没有自顶向下的360摄像头选项——你能得到的最好的是倒车摄像头和哔哔的停车传感器——就没那么令人印象深刻了。

很难想象雷克萨斯会花时间和金钱来改变这种状况，或者真的给它迫切需要的信息娱乐系统进行改造。它每个月都会卖出少量的LC型号——例如，到2020年3月就卖出了56台——尽管光晕很亮，但它可能还不够亮，不足以证明这种更新是值得的。

尽管车载信息娱乐系统令人头痛，且在实用性上也存在一些缺陷，但LC 500仍如此吸引人，这证明了雷克萨斯有能力抓住要点。它看起来像GT的双门跑车，它驾驶起来像，听起来也像。当然,正常和舒适模式可能允许你持有更多平凡的道路在手臂的长度,但粗短瓣模式盘成运动或运动年代+和雷克萨斯了解底盘动力学置疑的证据,即使它通常适用于智慧的名义柔弱的奢侈品。

那些寻找钥匙的新豪华GT今天不缺乏选择。与雷克萨斯相比，许多雷克萨斯的动力更大，车内空间更大，技术也更先进。不过，就那种真正驾驶概念车的感觉以及与之相匹配的音乐而言，LC 500在很大程度上仍是独具一格。