尼古拉的市值超过福特因为它准备的电动汽车卡车

在埃隆·马斯克发布推文称公司股价“太高”，成为世界上最有价值的汽车制造商后，特斯拉的股价飙升了35%。就在同一周，另一家受尼古拉·特斯拉启发的电动汽车初创公司的市值超过了众多老牌汽车制造商。

这家初创公司就是有抱负的EV卡车制造商Nikola。本周早些时候，该公司的股价上涨了一倍，随后又进一步上涨。周二收盘时，Nikola的估值为287.99亿美元，超过了福特自己287.94亿美元的估值。

这种情况的问题(允许的是，承认这是一个问题)是，尼古拉还没有开始生产其预期的电动卡车，目前没有收入。

但本周早些时候股市涨势似乎引发了宣布即将开放预订计划皮卡,,以及类似的皮卡Rivian计划,Bollinger,特斯拉,悍马,洛兹敦的福特和其他一些我们可能忘记,是承诺在将来不同的点。尼古拉的皮卡将被命名为“獾”，在6月29日开始预订后，它将在今年晚些时候以金属的形式出现。

今年早些时候宣布的“獾”，计划既提供电池电动卡车，也提供带有氢燃料电池系统的BEV。纯bev版本预计在充满电的情况下续航300英里，而氢动力版本的续航里程将是这一数字的两倍。假设你住的地方离氢站很近。为了解决这一公认的缺陷，尼古拉计划在未来几年建造数百座这样的电站。

另一方面，尼古拉的Tre semitruck，目前看起来比特斯拉的模型更接近地平线。至少它看起来更真实。

在2019年底，Nikola和合作伙伴Iveco发布了一款基于Iveco S-Way的功能非常逼真的原型机，它将配备720千瓦时的电池，使其具有248英里、644马力和1327磅-英尺的扭矩。这种卡车将针对在特定地理区域内每天送货的车队，而不是在不规则路线上进行长途运输。

显然，华尔街长期以来一直看好电动汽车，这就是为什么特斯拉能够超越丰田，成为世界上最有价值的汽车制造商，尽管到目前为止还没有实现盈利。暂且把华尔街的热情放在一边，也不考虑市场资本的实际反映，在电动皮卡和半挂车方面，有一些重要的未解之谜值得投资者深思。

首先，在油价像1999年一样狂涨的情况下，在失业率会让罗斯福退缩的情况下，对电动皮卡的需求仍未得到证实。是一回事豪华轿车和跨界车卖给早期采用者财大气粗,法院观众又是另一回事,在大多数情况下,不是由早期采用者财大气粗,但人可能从未见过电动车充电站,因为它是数百英里从他们住的地方。

第二,因为它担心林、商业船队等day-cab卡车车队运营商使交付的大超市也不得不面对拖垮的一个行业,节约便士很重要,尽管很少有交易达成这样的舰队电动车行业尚未使电动车在更广泛的层面林。

其中一个问题可能是:如果购买电动半挂车不会比购买目前的柴油日间出租卡车更便宜，考虑到这些卡车还必须安装充电站，车队运营商什么时候才能实现收支平衡?为这些卡车提供专门的路边服务也是半挂车车队买家决策过程的一部分，需要它自己的考虑。在一场历史性的大流行造成零售商关闭的海啸，并将继续导致更多零售商关闭之际，船队采购的预算，以及环境监管的放松，应该也会给投资者一些思考的内容。目前使用半挂车的商业船队运营商的前景究竟如何?