凯迪拉克的电动未来正在进入更好的焦点

今年早些时候，我们了解到凯迪拉克的下一款旗舰车将被称为Celestiq，它还将推出一款更小的车，名为Lyriq。两者都是电的。随着通用汽车开始推出新的电动汽车，这两款车都将是通用汽车波动最大的车型之一。凯迪拉克的外部设计总监最近告诉《汽车》杂志，这种设计会“有点两极化”。

整个采访值得一读，如果只是为了了解关于凯迪拉克的设计师们在家中避难时仍如何运营的有趣细节的话。设计总监布莱恩·史密斯在制作新车设计时谈到了粘土的重要性，此外还有电脑上的3D模型。但我们在这里真正想知道的是天神的实际样子，以及它与上图中的Lyriq相比有多大的不同。

Smith说，除此之外，它将是一个独立的设计语言，而不是公司目前在CT4、CT5、XT6和Escalade上使用的语言。这是为了说明电动汽车对凯迪拉克的重要性。

凯迪拉克电动车将领先于奔驰的s级和宝马的7系。

b:我们的目标是登月，它将不同于任何其他类型的车辆或部门。

你是如何想出掀背式后玻璃处理?

当我们看每一辆车的时候，它们都必须有一个大胆的剪影，我认为[Celestiq]定义了这一点。作为一个狂热的汽车收藏家，我总是被独特的外形所吸引。像保时捷911或Mini Cooper这样的车，它们一眼就能被认出来，并且成为一种标志。这就是这辆车的目标。这是不寻常的。这有点两极化。但它将是美丽的，令人震惊的。

史密斯还说，Celestiq实际上一开始是内燃机车:

你用天神来抢尽风头。凯迪拉克的下一款旗舰车型是纯电动的，这是怎么回事?

一辆内燃机汽车正在进行中，它将会抓住[前电力时代]的末端。这时，这家公司转过身来说:“嘿，等一下，我们在这里做的事情对吗?“我们做了一组比例模型，其中一个非常突出，有着非常狂野的剪影。很快，它不仅成为了凯迪拉克产品线的一个愿景，也成为了凯迪拉克其他产品线的一个愿景。你可以在Lyriq中看到，它在灯光元素和前端的一些图形执行上有很强的相似性，但[其他]车是先出现的。它最先被设计出来，并影响了Lyriq。作为一款旗舰级、高科技、高价、手工打造的汽车，它肯定会影响电动汽车的阵容。

还有一个细节:史密斯说，Celestiq将拥有“终极”续航里程，我认为这甚至可能是埋在这里的铅，因为这意味着该车的续航里程可能在400英里以北，甚至可能是很北的。史密斯还表示，尽管出现了疫情，但中非合作仍在稳步发展;之前曾宣布将于2022年出售。

虽然所有这些听起来都很不错，但我最不能接受的是它的价格，据传超过20万美元。保时捷Taycan的底价大约是这个价格的一半，特斯拉Model x的性能版也是如此。Celestiq的可能性有多大?