现代和起亚通过开发新型和创新的热泵技术提高了电动汽车的效率

现代汽车公司和起亚汽车公司披露了他们创新的热泵系统的新细节，部署在现代和起亚的全球电动汽车(EV)阵容，以最大限度地在低温下全电动驾驶范围。 现代和起亚的热泵是一项领先的热管理创新，它最大限度地扩大了现代和起亚电动汽车可以一次充电旅行的距离，清除余热以温暖机舱。

现代和起亚的热管理创新捕捉余热并将其回收到舱内 它使电动汽车司机能够在寒冷的天气中加热他们的汽车机舱，而不会对电动驾驶范围产生明显的影响，这与其他电动汽车不同。 该技术于2014年首次引入第一代 起亚灵魂EV。 由压缩机、蒸发器和冷凝器组成的热泵捕获了汽车电气部件所释放的余热，回收这些能量以更有效地加热机舱。 行业领先的热泵系统现在已经进一步开发，为新的电动汽车从现代和起亚。 新系统从更多的来源清除余热，以获得最佳的冷天气EV范围。 这些创新意味着现代和起亚电动汽车提供了更一致的温度范围，在其他电动汽车开始看到明显下降的距离可能的单一充电。 热泵技术最初是在2014年第一代起亚灵魂EV上引入的 现在，它通过回收额外的余热来获得更多的能源，不仅来自驱动电机、车载充电器和逆变器等电力模块，而且还来自电池组和慢速充电器。 该系统利用这些部件产生的热量将制冷剂从液体蒸发到气体形式。 这一捕获的能量提高了供暖、通风和空调(HVAC)系统的效率，将其回收，以更有效地加热舱室，并尽量减少电池功耗。 通过减少电池上的负载，热泵从暖通空调系统中削减能耗，最大限度地扩大汽车的可用电动驱动范围。 由于HVAC系统的效率，在挪威汽车联合会的实时验证测试中，科纳电气得以恢复其90%的范围 该系统自2014年推出以来，通过瑞典北部极端寒冷的天气测试，已经逐渐完善，那里的温度在冬季可以降到-35°C。 通过在极端寒冷的温度下进行测试，研究工程师确定了更多的方法来回收尽可能多的余热，以提高热泵系统的效率。 热泵是现代(Hyundai)和起亚(Kia)新一代电动汽车(EVS)中发现的一系列创新之一，热管理也用于实现电动汽车电池组的重大改进。 现代和起亚电动汽车电池组的水冷系统，而不是传统的空气冷却，在不增加物理尺寸的情况下，范围进一步扩大。 这一发展意味着现代和起亚电动汽车的电池电池可以更紧密地包装，水冷通道比空冷通道占用的空间更小，电池密度增加了35%，这意味着现代和起亚的最新电动汽车提供的驱动范围和电池容量是其第一代电动汽车的两倍左右。 现代科纳电气和起亚尼罗EV为供暖效率设定了新的基准 韩国环境部开展的一项研究 现代科纳电气和 起亚尼罗EV发现，热泵显着地降低了电池消耗，保持90%的驱动范围在-7°C与暖通空调系统激活相比，在环境26°C进行的旅行。 相比之下，其他制造商提供的许多电动汽车在相同的测试条件下，总电驱动范围下降了18%至43。 现代和起亚继续磨练和改进热泵系统和其他热管理创新，目前的技术为每个品牌的下一代电动汽车的发展提供了信息。 根据其“2025战略”计划，现代汽车计划每年销售67万辆电池电动汽车和燃料电池电动汽车，到2025年成为前三名电动汽车制造商。 起亚的中长期战略，被称为“计划S”，将看到该品牌的阵容增长到11电动汽车在相同的时间框架。