NHTSA制定了混合动力和全电动汽车的最低声音要求

2020-06-13 14:44:47 编辑：来源：

导读继2010年《行人安全增强法案》(PSEA)之后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提议建立一个联邦机动车安全标准，为电动汽车和混合动力汽车设定最低声音要求。这一规定适用于纯电动推进模式的电动汽车和混合动力汽车，无论它们是轿车、轻型卡车、重型卡车、公共汽车还是摩托车。根据NHTSA的规定，新标准将确保盲人、视力受损者和其他行人能够通过上述车辆发出的声音信号，识别出这些车辆的存在，并清

继2010年《行人安全增强法案》(PSEA)之后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提议建立一个联邦机动车安全标准，为电动汽车和混合动力汽车设定最低声音要求。

这一规定适用于纯电动推进模式的电动汽车和混合动力汽车，无论它们是轿车、轻型卡车、重型卡车、公共汽车还是摩托车。

根据NHTSA的规定，新标准将确保盲人、视力受损者和其他行人能够通过上述车辆发出的声音信号，识别出这些车辆的存在，并清楚地识别出这些车辆来自机动车。

工程处估计，这项建议将减少2 800人受伤，挽救35人的生命。

美国国家公路交通安全管理局局长大卫·斯特里克兰说:“我们的提案将允许制造商灵活地为不同的车型和产品设计不同的声音，同时也为行人、自行车和视障人士检测和识别车辆提供机会。”

从2012年款车型开始，在美国销售的所有版本的丰田普锐斯在时速低于15英里(25公里/小时)时都会自动发出呼噜声。尼桑的全电动Leaf有一个时速可达18英里(29公里/小时)的预警系统，但与普锐斯不同的是，它可以在按下一个按钮后熄火。另一方面，2013款雪佛兰Volt没有自动声音发射系统，但可以让驾驶员自动激活。

根据新规则，健全的系统将自动运行，而且不会有失活能力，因为这会危及行人的安全。预计每辆车的成本将增加近30美元。

高速公路损失数据研究所(HLDI)在2011年进行的一项研究显示，混合动力汽车与行人发生事故的几率比传统动力汽车高出20%。

汽车制造商联盟发言人Gloria Bergquist告诉Autonews:“我们在这个问题上已经与盲人社区和NHTSA密切合作了几年，并将继续这样做，以实现一个平衡和有效的规则。”不过，她补充说，制造商仍在审查这项提议。

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