在经济低迷之后保时捷预计将会反弹

亚特兰大——对于保时捷来说，这是具有里程碑意义的一年:这家以其扁平6引擎而闻名的德国跑车制造商进入了一个沉默的未来。

今年年初，保时捷首款电动汽车Taycan在美国的交付量大幅增加。保时捷报告称，截至今年3月，泰卡在美国的销量约为350台。全球对泰卡的需求超过了保时捷的预期，迫使该公司将年产能增加一倍至4万辆。

保时捷北美首席执行官克劳斯·泽尔默告诉《汽车新闻》:“从性能的角度来看，Taycan目前是电动汽车领域的跑车。”“这是人们所渴望的。”

现年53岁的泽尔默与公司的记者乌尔瓦克什·卡尔卡利亚(Urvaksh Karkaria)谈到了保时捷20多年来在超级碗(Super Bowl)上的首个广告、保时捷对Taycan的早期兴趣，以及该公司对大流行的反应。以下是经过编辑的摘录。

问:在这一不确定时期，你是如何管理运营的?

答:3月份危机爆发时，首要的问题是我们如何保障每个人的安全?我们如何帮助经销商保持他们的业务，并得到业务，同时尊重社会距离?

这是我在家工作的第十周了——这对我来说是前所未有的。从这一天到那一天，我们完全把一切都转向了远程工作。

我非常怀念那种自发的互动。穿过大楼——从一个办公室走到另一个办公室，从一张桌子走到另一张桌子——快速地吸收一些你在常规会议上得不到的东西。但是我们需要完成的每一件事，在任务和分享想法方面，都做得很好。

你们从这次大流行的经验中学到的最多的是什么?

世界已经改变了。我不能告诉你一年后它会是什么样子，但我知道它会看起来不一样。

正在推动一切走向数字化。在大流行之前，保时捷与26家经销商试行了一项数字计划，以将购买体验从购买汽车转移到尽可能少的实体接触提货。6月份，我们将有70家经销商参与这个项目，因为每个人都意识到这有多重要。

对所有车型的需求都将增加。人们不想和大众一起乘坐公共交通工具，他们想要自己的私家车。

我们也了解到远程办公是非常可行的。当我们回到办公室，我们会看到更多的会议将在网上进行。

你对美国2020年剩下的时间有什么期待?

基于我们的产品阵容和Taycan令人难以置信的受欢迎程度，我们在2020年有巨大的增长潜力。危机改变了游戏规则。我们在3月份就已经吃了亏，不得不在4月份大受打击。

对于5月底来说，情况看起来相当不错。我们的预算是5月份的原始零售数字。我认为我们有可能恢复原来的月度销售预测。我们只会损失3月份和4月份的损失，希望能保持我们计划在今年剩余时间里的月销售额。

我们让保时捷体验中心的合同工和服务供应商休假，以降低成本。我们没有解雇全职员工。我们希望保持这种状况，但当然最大的问题是下半年的零售销售和经济状况。保时捷未来会受到多大的冲击?

你预计下半年的消费者需求会如何?

我们现在看到的是对汽车行业的影响。我们不知道的是对经济的实际影响。我们将在下半年揭晓答案。

但从整个行业来看，2020年的新车销量预计将比去年下降15%到30%。在第三季度，我们将看到一些被压抑的需求。对经济的最大影响将出现在第四季度。

如何刺激需求?

在关闭的高峰期，经销商的销售业务下降了50%。现在我们下跌了12%，所以我们又回来了。

3月份，经销商网站和我们的国家网站的访问量大幅下降。人们并不喜欢保时捷。我们把营销传播计划中最初的一切都转移到了数字激活领域。

我们的交通回到了往年的水平。所以我们创造了一些话题来激发人们与保时捷的互动。现在我们必须让经销商上船，因为那是交易完成的地方。

我们在3月底启动了一项名为Square One的计划。我们正在挑战我们对今年剩余时间的所有假设，包括销售和生产预测。如果该产品没有需求，我们将先减少数量。保时捷总是试图在我们投入数千美元到手套箱之前达到供需平衡。

保时捷有什么计划让消费者放心地回到保时捷的门店?

无论是销售还是服务，保时捷的客户在我们的经销商处不仅要感到受欢迎，而且要感到安全。我们的经销商认识到了这一点，并迅速与我们一起建立了汽车消毒和保持社交距离的新标准。

我们对客户进行了关于销售和服务的调查，我们看到了客户满意度的上升。他们已经很好了，但在大流行之后，我们看到客户对我们经销商的经验评价不断提高。

家庭服务的增长也是帮助客户保持安全的一部分。保时捷非常迅速地为经销商提供资金支持，帮助他们扩大购买或租赁车辆的上门配送，以及上门接送预约服务。这些都是我们在4月2日推出的“保时捷为您服务”计划的一部分，以支持我们的经销商面对这些挑战。

疫情是如何影响美国的Taycan分娩的?

我们看到Taycan的需求超过了供应能力。我们不得不把在德国的工厂关闭六个星期。这六周的窗口期主要是为了满足美国的需求。我们不得不取消今年在美国和加拿大的销售计划。

20多年来，保时捷首次在今年的超级碗上做广告。为什么?

如果我们早知道即将到来，我们可能会重新考虑为保时捷这样的小品牌投入巨额资金。

灵感来自于我们说:“嘿，这是保时捷的新时代。”这是一个里程碑，只能与我们从双门跑车销售SUV在2003年。像这样的里程碑必须对品牌产生重大影响。我们想要传达的是电动车并不无聊。如果说有什么不同的话，那就是它令人振奋、振奋、快速、美丽和有趣。我们想把我们品牌的这一面传达给更多的观众。

超级碗之前的数字观众非常多。YouTube上有超过2000万人观看了这个视频。在真正的比赛日，有1亿的观众潜在地观看你的位置-在美国没有很多其他机会有这样的舞台。

你如何看待这种流行病加速了数字化零售的转变?

人们仍然想要一辆保时捷，即使他们呆在家里。这些客户所期望的是无缝的数字访问我们的品牌。

在大流行之前，我们开展了一系列试点项目。现在我们正在加快它们的开发和部署。

去年，我们为子公司保时捷数码(Porsche Digital)投资了一个新的办公室，就在我们北美公司总部所在的大楼里。与这些程序员和开发者共享空间意味着我们可以更快地将新平台推向市场。这包括在线汽车销售。

我们还刚刚推出了一个新的、可搜索的在线平台，用于在我们全国经销商处库存的经过认证的保时捷二手车和其他二手车。我们称它为保时捷Finder，一个保时捷Finder功能的新车辆将很快跟进。

去年，保时捷在加州推出了下一代经销商设计的原型。你如何看待新设计的发展?

保时捷棕榈泉非常受客户欢迎，并为如何在一个更加数字化和以社区为中心的时代进行经销商设计提供了重要的经验。这些经验帮助塑造了德国和中国两家经销商的设计。这不仅仅是一个最终目标，更是一个学习过程，因此我希望我们在考虑未来项目时，能从这次大流行中吸取新的教训。

保时捷从扩展其订阅服务Passport计划中学到了什么?

去年夏天，我们将业务扩展到拉斯维加斯、凤凰城、圣地亚哥和多伦多，这证实了我们从亚特兰大首个试点项目中得到的教训:我们的品牌有一个短期市场。我们还学会了如何扩大经销商的业务，如何扩大试点规模。

我们将当前和未来的移动服务重新命名为一个名字:保时捷Drive。以前的每月计划，护照，现在将成为保时捷汽车租赁，短期租赁计划将成为保时捷汽车租赁。

从亚特兰大试点中学到的两个基本经验仍然适用于我们的新市场:大约80%的保时捷汽车订阅会员以前从未拥有过保时捷，而且会员比一般的保时捷买家年轻8岁。

我们也有几个会员已经参加了两年以上的计划，而其他人则利用每月的会员资格，在计划中停留的时间更短，但决定购买或租赁一辆保时捷汽车。对我们来说，这告诉我们，节目的灵活性和便利性正在吸引新的观众。

在流感大流行期间，我们暂停了礼宾服务的送货，并降低了会员费，但车辆更换可以在经销商处进行，无需联系。如果经济没有任何不可预见的发展，我们将接受新成员，并计划在今年晚些时候向新市场扩张。