5月美国汽车销售趋势显示汽车市场有望重新开放

随着地方政府开始放宽零售限制，多家汽车制造商报告5月份美国销售强劲反弹，这印证了美国制造业此前的说法，即随着消费者重返展厅，库存将需要提振。

现代汽车5月份在美国的整体销量下降了13%，但明显好于Cox Automotive预测的33%的行业降幅。现代汽车称其零售额增长了5%。奢侈品子公司劳恩斯(Genesis)的销量降幅符合行业预期，为31%。与4月份的数据相比，这两个数据都出现了引人注目的反弹。

与今年4月一样，现代紧凑型车途胜(Tucson)跨界车的销量仍保持强劲，而新款帕利塞德(Palisade)三排车(去年5月尚未上市)的新销量，帮助提振了该品牌的业绩。

丰田表示，5月份美国整体销量下降约26%，但零售需求反弹至2019年5月水平的86%，超过了该公司的预期。一位发言人说，零售额从4月到5月几乎翻了一番。

马自达在过去两年中一直在努力寻找自己的立足之处，5月份反弹至仅1%的跌幅，这在很大程度上要归功于新CX-30跨界车型的加入。除了Miata和CX-9之外，它的销量弥补了其他所有车型的销量下滑。

尽管并非所有汽车制造商都公布了4月销量，但那些公布了销量的汽车制造商显示出了2008年和2009年全球经济衰退开始形成以来的最大降幅。

他说:“我们所占的份额一直在增加，我们希望能够把这种势头带到疫情的另一边。”

福特汽车(f.n:行情)在美国的八家装配厂中，有一半已将停工时间缩短至一周。其他人则把休息时间改到今年晚些时候。

国内汽车制造商在5月稍早表示担心，库存可能过少，无法满足反弹的需求，特别是在全尺寸卡车等热门车型上。这与2019年底形成鲜明对比，当时产量可能超过需求，库存激增。

密歇根大学(University of Michigan)对消费者的调查显示，5月份64%的受访者表示，现在是买车的好时机。汽车行业紧随其后。这一比例高于4月份的57%，也是去年12月以来的最高水平。认为形势不好或未来不确定的受访者比例从上个月的38%降至28%。