1984年大众GTI比我今年开过的95%的车都有趣

花足够多的时间和汽车男男女女在一起，“离开的那个”将不可避免地出现。某人心爱的第一辆车，他们不得不卖掉来支付账单。别人爷爷的骄傲和欢乐。那次，一位最后一秒的竞标者在eBay Motors上干掉了一位梦寐以求的司机。我们都有过这样的经历:时机不佳、运气更差，而且出于这样或那样的原因，我们普遍感到后悔，没有购买汽车。

我有我的公平分享这些故事，但其中最引人注目的是某种1984年大众GTI，原属于美国大众公司，并保留库存，薄荷形状作为汽车制造商自己的收藏的一部分。那辆车的车主在hq -move的中期资产抛售期间成功从大众手中买下了这辆车，之后，我经常在整个后期跟踪他，几年来每年检查一两次。店老板是个随便的朋友，他好心地答应我，当他厌倦了的时候，他会先给我钱。我们甚至就价格达成了协议。那时候，我甚至都不知道该怎么凑足这笔钱——更不用说多余的停车位了——但这没关系，我会找到一种方式来完成这笔交易。

长话短说，当我看到同样的GTI，黑色与红色内饰的清单时，我大吃一惊。它在“带一辆拖车”(Bring A Trailer)上挂牌出售，在那个时候，这已经是我每天的数字梦魇之一了。随之而来的是一连串疯狂的电子邮件和电话，但毫无用处——卖家已经与另一位买家达成了协议。那是在2011年初，我甚至不知道这辆车最后卖了多少钱。我知道店主有很多以上要求的出价，所以毫无疑问，最终的出价比我们之前商定的要高很多(更不用说我当时微薄的薪水能买第二个玩具了)。

事实上，我不能怪卖家——他在交易中赚了一大笔钱。今天，我们仍然是朋友，定期保持联系，他甚至在这里和那里帮助我，为后续的汽车项目分发建议和分享联系。但我仍然保留着那些2011年的邮件，我仍然希望我能着陆那辆84年的GTI。

路演提供的©

近十年后，当我看到大众汽车(volkswagen)从它的收藏中取出一辆完全不同的1984年GTI，并把它种在我的车道上时，这些记忆如洪水般涌上心头。隆重地从一个覆盖拖车，银色大众的到来是宣布其令人惊讶的刺耳尾气。事实上，没过多久，人们就会意识到，这款以兔子为基础的掀背车有着欢快而傲慢的配乐，伴随着大量的pop和burbles，播放着嘹亮的、共振的音调。(点击下面的推特视频来品尝一下吧。)

在这个异常寒冷的密歇根春日里，GTI会瞬间高速运转，源源不断地喷出大量的碳氢化合物和，青少年们从它喷出的豌豆喷射器中调出旋律。它还没闲着，我就迷上它了。

快速检查显示，这威斯特摩兰，宾夕法尼亚建造的GTI不是拖车皇后concours美丽，它是一个跑步者。虽然表面没有明显的锈迹，但表面处理很粗糙，而且像任何一辆普通的36年旧车一样，表面有磨损的痕迹，还有一些小毛病。甚至有一段时期后市场卡带甲板进入dash从主要折扣80年代的音频供应商，克雷格电子。这辆车一点也不令人失望，这正是我希望它到达的方式:机械地分类，但没有那么原始，我不会因为鞭打一件博物馆藏品而感到内疚。

朋友们，从这辆车——美国热舱文化的起源——一直到今天你在大众汽车展厅里看到的以高尔夫为基础的Mk 7, GTIs一直都是为了推销而设计的。虽然GTIs在动力、复杂性、尺寸和重量方面稳步增长，但在提供实惠的、有趣的驾驶性能方面，他们总是做得过多。我已经有几十年没有驾驶过第一代的Mk 1 GTI了，但是在最近驾驶了今天的2020车型并期待着已经发布的Mk 8之后，我需要回到最初的车型去看看它是否像我记忆中那样可爱。

TL,博士?是的。哦，太好了，是的。

Mk 1的1.8升自然吸气四缸发动机源于普通款Rabbit的74马力1.7升四缸发动机。由于适度的镗孔，轻型活塞和重新设计的进排气阀门，美国的GTI被调整到90马力和105磅-英尺扭矩时，新的。是的，由于排放设备不那么严格，欧洲车型获得了更多的动力(110匹小马)，但不管怎样，以现代标准衡量，所有这些产出数字都低得可笑。在今天的新车中，只有病弱的三菱幻影提供较少的小马(78马力)。然而，只有2200磅(今天的高尔夫GTI重达3100磅)，兔子GTI不仅速度惊人，而且极具娱乐性。

现代的道路测试显示，GTI从0到60英里每小时的速度大约在10-11秒，听起来像是永恒。然而，这与大众时代的许多欧洲豪华运动型轿车一样快，甚至更快。事实上，这辆车比这些数字显示的更快感觉到大块，可能是由于排气系统的听觉烟花。虽然我最初被告知，这款车配备了售后排气系统，但随后的研究表明，大众汽车是直管式的，所以有可能，除了烦人的背景声，这款车可能在讨价还价中获得了一些额外的力量。

不管它做了还是没有做，这都是学术性的，因为GTI可以让人觉得它的快速是合理的。当然，这是有史以来最结实的90马力，最艰苦的工作，但这不仅仅是他们泡沫的动力传递，碳酸盐你的态度。与它有趣的红色颜色形成对比的是，这座舱是完全商业的，而且一切都更好。座椅是支持的，仪表清晰可辨，感谢薄支柱，外部能见度是突出的。更妙的是，所有的输入都充斥着反馈，包括刹车系统，它是液压辅助的，完全没有任何电子安全保姆来过滤反应。

转弯的时候感觉很平坦，而且部分得益于这些宽大的侧壁，乘坐质量也很好。方向盘是手动的，但尽管鞋上有更粘稠的现代185/60系列横滨橡胶，即使是在停车场低速行驶也不需要强健的前臂。以路面速度行驶时，你会感觉轮胎负荷如实地和可预测的增加，方向盘从右偏离中心时是活跃的。没有专门设计的死角来帮助在直行时减少输入，比率很快，车轮需要持续的关注。

你也会忙着换档。近比五速变速箱充分利用了发动机(相对)的扭矩源泉，但GTI标志性的高尔夫球移出器太有趣了，不能单独使用太久。投掷给人的感觉比你想象中的现代跑车要长一些，但也不会太长，而且大门之间间隔得很近。这是一个真正的手动操作，真正令人满意的体验。

这是我没有预料到的:GTI在高速公路上行驶还挺有趣的。是的，它很吵，而且风的噪音也多得惊人，但即使在交通经常以每小时10英里的速度超过每小时70英里的限速的大底特律，GTI不可抑制的活跃特性也会刺激你想超过所有人。我说过这车只有90马力吗?

值得注意的是，我对这次即将到来的团聚的喜悦并不是意料之中的。经典汽车爱好者中另一个常见的口号是:“不要驾驶你的英雄。”尽管我对老朽的爱持续不断，使人衰弱，但我发现这通常是合理的建议。回到你年轻时梦寐以求的模特身边，你会经常感到失望。现代汽车已经变得如此强大，如此精致，以至于当你意识到你曾经渴望的雪佛兰卡马罗伊洛克Z28也无法击败在车外喝着冷啤酒的奥德赛司机时，即使是令人陶醉的怀旧之情也常常无法掩盖你的懊恼。GTI ?没有这样的遗憾。

换句话说，这款有着几十年历史、油漆单调的掀背车比我今年开过的95%的新车更有趣。

在今年2月发布后，我很失望地得知，第八代高尔夫GTI离美国经销商还有一年多的时间——这款新车太过时了，当它最终上市时，它的车型年份将定为2022年。虽然这是一个遗憾，但最近有机会驾驶Mk 1和Mk 7如此接近的连续给了我更多的希望GTI的未来。尽管科技和复杂程度在不断提高——这两件事往往以牺牲用户参与为代价增加了精致和便利——但我们很容易看到并感受到几代人对司机的共同享受。从第一天起就在GTI格栅上使用的那条细细的红线?这不仅仅是一种风格上的繁荣，这是一种脉络，一种从Mk 1开始就没有间断过的脉络。

根据我所看到的，我毫不怀疑2022年的Mk 8会很好地继承这一血统。这句话的意思是，在我脑海中挥之不去的是这辆银色掀背车，给了我一种似曾相识的感觉。再一次，我发现自己有一种不可避免的冲动，想去了解大众是否会从私人收藏中拿出一款1984年的GTI。

最初是在路演中发表的。