欧宝将如何克服过时的平台以实现其排放目标

当PSA集团在2017年从通用汽车(General Motors)手中收购欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)时，它接手的是一家有着众所周知的大问题的公司。欧宝每年的运营亏损接近10亿欧元。 还有一个不太明显但同样令人不安的问题:欧宝在准备实现更严格的欧盟(eu)二氧化碳减排目标方面远远落后，这将使该公司面临数十亿欧元罚款的风险。

欧盟的二氧化碳减排目标将于明年生效。 首席执行官Michael Lohscheller于2017年11月在欧宝位于德国Russelsheim的总部宣布PACE转型计划时表示:“让我说得非常清楚。”“当我们开始制定这个计划时，我们很快得出结论，欧宝还没有准备好实现欧盟设定的2020年和2021年的二氧化碳排放目标。对公司未来的潜在影响将是巨大的，”他补充道。 Lohscheller在5月接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，两年后，欧宝不仅实现盈利，而且还有一个可实现的排放目标计划。 到2018年底，欧宝的排放量仍然远高于PSA集团的其他主要品牌，标致和雪铁龙。据分析师称，欧宝/沃克斯豪尔车队的平均二氧化碳排放量为每公里126克，而标致和雪铁龙则为每公里108克。分析师表示，欧宝作为一个品牌的目标将是每公里排放约94克二氧化碳。 这意味着，它必须将整个系列的排放量平均减少30克/公里，即25%。根据ISI Evercore的一项研究，如果不这样做，它将面临高达26.5亿欧元的罚款。 ISI还估计，欧宝每辆车实现排放目标的成本为1260欧元，而雪铁龙和标致的成本分别为740欧元和667欧元。 Lohscheller表示，欧宝将通过两种方式实现其排放目标:1)淘汰基于通用汽车架构的车型，这些车型较PSA车型更重，污染也更高;2)推出其最受欢迎车型的电动和插电式混合动力版本。 Lohscheller说:“PSA架构下的新车在排放方面有了巨大的改善，然后我们将电气化放在首位。”“需要明确的是:我们将在2020年之前达标。” 去年年底，欧宝的多数车型仍在通用的平台上运行，包括畅销的科萨(Corsa)小型车和阿斯特拉(Astra)紧凑型车、Mokka X小型SUV、中型Insignia、Adam minicar和Zafira紧凑型面包车。 据ISI的数据，雪铁龙的平均重量为1,345公斤，标致为1,204公斤和1,245公斤。Lohscheller说，到2020年底，产品阵容将会非常不同。 目前的Corsa将在今年年底被基于PSA CMP架构的Corsa所取代。明年将看到一个新的Mokka，也在CMP上。 亚当，卡斯卡达敞篷车，卡尔米卡尔和目前的Zafira正在逐步淘汰，只留下阿斯特拉和徽章的基础上的平台。阿斯特拉号预计将于2022年前后更换。 Corsa将在明年春天推出全电动版;一款插电式混合动力车Grandland X即将进入市场，下一款Mokka X也将拥有电池驱动的改型。 根据PACE计划，到2024年，欧宝将在其产品线中推出所有车型的电动版，无论是混合动力车还是全电动车型。Lohscheller说:"我们已经改变了产品组合的主要部分。"“我们的排放量相对较高，但这是基于以前的老产品组合得出的。” 他表示，欧宝/沃克斯豪尔能否实现减排目标，取决于客户的信任。Lohscheller说:“我们无法想象我们会提供不符合标准的汽车，却不得不支付罚款。”“消费者会说，‘为什么我要从这个品牌购买，他们甚至不能满足法律要求’?”这就是为什么我们要做所有的投资组合改变，为什么我们要在电气化上投资这么多，”他补充说。“对我们来说，这是绝对必须的，我们会实现它。”