丰田强烈暗示将在美国推出卡罗拉热舱门

丰田把最新的雅力士变成了一辆街头合法的268马力的袖珍火箭车，以在世界拉力锦标赛(WRC)中获得冠军。它不会在这里销售这种型号的车，部分原因是我们的雅力士与国外销售的完全不同，但它暗示，还有第二艘前往美国的热舱口正在酝酿之中。

“虽然GR Yaris不会来美国，但也许是时候让美国拥有一辆丰田热舱口了。”一个继续推动性能边界。该公司在其美国网站的一个页面上写道。这个页面是专门为纯种雅力士设计的。它还在其官方推特账户上发布了同样的消息——以及GR Yaris侧身而过的照片。

阅读这些茶叶并不需要特殊的才能;如果丰田不打算尽早推出一款热舱盖，它就不会拿这款专为美国市场开发的热舱盖的前景来逗弄那些狂热的粉丝。这条消息证实了之前的一个传言，但没有透露公司将送哪款模特去健身房。

虽然格里亚里斯没有袭击美国，但也许是时候让美国有一个自己的“热舱”了。

我们已经有了一些需要研究的谜团，大多数迹象表明花冠的进化更为剧烈。这款车的尺寸比海外销售的雅力士(Yaris)要大，但这两款车的基础平台是相同的，因此GR的涡轮增压三轮车和四轮驱动系统理论上适合卡罗拉，只做了很小的改动。它的268马力输出是否会保持不变还有待观察。同样，工程师们可能会决定放弃全轮驱动，以减轻重量，并将卡罗拉与现代的Veloster N和新一代大众高尔夫GTI放在同一个位置，这两款车都只提供前轮驱动。

丰田显然暗示了一个热舱口，这几乎排除了C-HR的快速版本。尽管它本质上是一辆高跷的掀背车，但这家汽车制造商将其归类为一款跨界车，并在其网站上将其与其它豪车车型(如RAV4和4Runner)捆绑在一起。这款车也有美国规格的雅力士，但它是2014年在全球推出的第四代马自达2 (Mazda2)的标志设计版本，所以我们无法想象丰田会投入一大笔钱，让它的速度更快，对驾驶员更友好。

普瑞斯也有一个舱口，但它可能得到完全GR处理，因为它是接受煤炭动力传动系统。我们只剩下花冠了，这是个好消息。它比以往任何时候都更吸引人的驾驶记忆，其外向的设计是非常适合接受身体套件。丰田没有透露何时推出这款车型，但有理由认为它将在未来几个月首次亮相。