克林顿和布什时代的汽车至今仍在销售

我们总是听到这样的话:让政治远离汽车潮流。好吧，你是幸运的，因为尽管这篇文章的标题带有政治色彩，但文本中没有任何政治暗示。当纽特·金里奇和肯·斯塔尔试图扳倒比尔·克林顿时，你支持他吗?无论什么。当乔治·w·布什(George W. Bush)在亚伯拉罕·林肯号(USS Abraham Lincoln)的甲板上打着“任务完成”(Mission Accomplished)的旗号发表演讲时，你是不是在大声喊叫?这是无关紧要的。

这两位总统的成就、失败或政策都无关紧要。我们只是用他们的总统任期来衡量时间。毕竟，汽车制造商销售同样的基本款汽车已经十几年了，这是一回事;另一方面，当威廉·杰斐逊·克林顿(William Jefferson Clinton)或乔治·沃克·布什(George Walker Bush)执掌美国政府行政部门时，汽车制造商首次推出了一款仍在销售的特定车型。

这款面包车是通用汽车公司自20世纪70年代初以来首次重新设计的全尺寸货运和客运面包车。1996年的雪佛兰Express和GMC Savana采用了现代风格和安全特性，以及新的刚性基础。大约25年后，面包车继续前进。多年来，轻微的翻新和动力系统的改进帮助面包车保持了一些现代化的外表。也就是说，通用的全尺寸面包车与更现代的竞争对手相比，无论是外观还是感觉都比较古老，比如福特捷运(Ford Transit)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)斯普林特(Sprinter)和Ram ProMaster。

不像消费者对中型皮卡的兴趣，它像科罗拉多河一样起伏不定，日产的frontierpersistens是一个活化石，就像马蹄蟹或棘鱼一样。这家日本汽车制造商在2004年底特律汽车展上揭开了这款卡车的面纱，并宣布将在2005年推出这款车型。“边疆”采用了日产(Nissan)全尺寸“泰坦”(Titan)皮卡的车架改型，在首次亮相时就给我们留下了深刻印象，它的“控制良好、顺从的驾乘体验”以及265马力的4.0升V-6发动机。然而，尼桑却安于现状，在接下来的几年里几乎没有改变车型。该品牌最终对2020年车型的前沿做出了引人注目的改变，推出了一款新的3.8升V-6发动机，这款发动机可生产310匹马，并取代了之前的4.0升V-6和2.5升四缸发动机。撇开动力系统不谈，2005年和2020年的日产新领域几乎没有其他的东西。

丰田Tundra终于在2007年与国内的全尺寸皮卡展开了正面交锋。大胆而鲁莽的第二代Tundra继承了其前身的4.0升V-6和4.7升V-8发动机，但也为买家提供了一个新的381马力5.7升V-8选择。尽管它的大弯八的推力，苔原未能拿下2007年的雪佛兰西尔维拉多在一个比较测试。一些小的改进包括更新了4.6升V-8发动机，以取代老旧的4.7升发动机，以及对2014年室内外的改进。尽管如此，丰田今天销售的苔原车与它在布什第二任期推出的那款车基本相同。

继其挑战者概念车在2006年底特律汽车展上取得成功后，道奇绿灯生产的后轮驱动轿跑车。2008年道奇挑战者以马力强劲的SRT8车型亮相，车身采用425马力6.1升V-8发动机，将这款197.7英寸长的肌肉车在4.7秒内加速至每小时60英里。道奇为2009年增加了不那么强大的六缸和八缸发动机选项，2011年的车型则增加了更吵闹的470马力6.4升V-8。然而，2015年真正的派对到来了，它的外观和内部都焕然一新，并有了新的“地狱猫”(Hellcat)装饰，其中包括一台707马力6.2升增压V-8。这款重达4449磅的双门轿跑凭借强劲的动力系统在3.7秒内突破了每分钟一英里的纪录，并在11.7秒后以125.4英里的时速通过了1 / 4英里。道奇在2018年推出了840马力的挑战者SRT“恶魔”和2019年推出的797马力的挑战者SRT地狱猫“救赎眼”。虽然道奇继续开发挑战者，但大轿跑的核心仍然是十多年前的那辆车。

2008年的道奇大篷车抛弃了其前身的果冻豆状外观，采用了与1984年原版大篷车造型大致相似的方形设计。不幸的是，这个模型的塑料内饰并没有给人留下深刻印象。道奇很快用2011年的车型更新改造了大篷车，使它的造型细节少了一些粗犷，内饰也做了改进，还有一个3.6升的V-6底盘。在那之后,蟋蟀。而大篷车的兄弟，克莱斯勒镇;在2016年推出新车型Pacifica后，道奇继续在中国推出。虽然老年大篷车仍然是2020年道奇系列的一部分，但它将从美国品牌2021年的车型系列中消失。

雷克萨斯(Lexus)和丰田(Toyota)公布了LX和陆地巡洋舰(Land Cruiser)的新款车型，LX 570是为了向发动机罩下方的5.7升V-8发动机致敬。尽管它的名字没有数字，但陆地巡洋舰的引擎是一样的。就像之前的那些昂贵的越野车一样，最新的lx570和陆地巡洋舰都是又大又四四方方的。雷克萨斯(Lexus)对2013款LX做了一些小改进，这款车采用了该品牌的“主轴”格栅设计。这款笨重的豪华SUV得益于2016年更彻底的改装，与更实用的陆地巡洋舰进行了翻新。然而，十几年过去了，这两款日本suv仍然保持着雷克萨斯(Lexus)和丰田(Toyota)在揭开各自车型面纱时的大部分机械部件。

苔原怎样，红杉也怎样。在丰田发布重新设计的Tundra一年后，它的SUV兄弟车型进行了全面改造。车架上的人动车会有一个像Tundra一样的前端和仪表盘，以及新的机械位，比如一个独立的后悬架和一个可选的381马力5.7升V-8。尽管Tundra在2014年车型发布的中期进行了彻底的更新，但红杉士兵(Sequoia soldiers)在2007年洛杉矶汽车展(Los Angeles auto show)上亮相时基本没有变化。

2009年道奇之旅(Dodge Journey)推出时，为这个美国品牌的跨界车型(主要是轿车和SUV)带来了活力。尽管新车型外观美观，但车内的低质量材料和中等功率的传动系统(标准的173马力2.4升I-4和四速自动变速器，以及可选的235马力3.5升V-6和六速自动变速器)并没有给人留下深刻印象。道奇更新了模型与更高质量的内部，修改了风格，并在2011年的一个新的V-6引擎。这款283马力的跨界车给这段旅程带来了更多的活力，并使这辆重4350磅的四轮驱动跨界车在7.5秒内达到了60英里的时速，而标准的pokey I-4仍然是一个让人头痛的地方。这款车外形像个屠夫的跨界车，这在一定程度上增加了这款车的吸引力。然而，2020年款V-6引擎的缺失，最终使得这款老款跨界车在如今竞争激烈的市场上更难卖。

道奇的最后一辆皮卡进入市场的2009年模型年与进化的风格和革命性(由卡车标准的)线圈弹簧后悬架设置。在2010年代早期，Ram正式脱离道奇，而原来的道奇Ram 1500皮卡获得了更简单的Ram 1500命名法。带冲压标志的卡车成为2019年1500经典款，以将其与重新设计的Ram 1500区分开来。尽管两个公羊填补了相同的关键作用，在卡车品牌的模型线，1500年的经典继续作为一个入门级的选择，动态优越，今年的摩托车趋势卡车获胜，新的1500年。

在重生的日产350Z跑车问世大约6年后，这个日本品牌推出了彻底改造过的370Z。正如它的名字所暗示的那样，这款新车用332马力的3.7升V-6取代了其前身306马力的3.5升V-6。新款Z型车的轴距减少了近4英寸，后轨增加了两英寸多，整备重量减少了几磅，这款车承诺将显著改善性能。不幸的是，发动机的额外位移导致额外的粗化。虽然最初有两款轿跑车和敞篷车型，日产从2020年的车型阵容中挑选了敞篷车型，留下硬顶车型作为唯一的Z选项。幸运的是，长寿命的370Z将退出牧场，以腾出空间，完全重新设计的日产Z汽车。

2009年日产GT-R

经过多年的恳求，北美消费者终于有机会拥有日产的传奇GT-Rfor的2009款车型。重新设计的超级跑车不再作为天际线的一个变种(在这里出售，当时，作为英菲尼迪G37)，而是成为自己的专用模型。GT-R配备了四轮驱动、流畅的六速双离合自动变速器、480马力3.8升双涡轮增压V-6发动机，起价刚刚超过7万美元，在5位数的价格组合中提供了6位数的性能。该车的动态性能和内在价值为它赢得了我们的年度汽车奖。在接下来的10年里，日产继续改进这款车型，目前的入门级GT-R使用双涡轮六缸发动机产生了565马力的动力。如今，这款车的价格也高得多，最便宜的2020年GT-R的进价为115,335美元，比2009年GT-R的进价高出了4万多美元。