兰博基尼将Huracán EVO变成了一款尾部摆动的后轮驱动跑车

兰博基尼(Lamborghini) Huracan Evo的最新升级版去掉了车顶和前轴，无论它是向前还是侧向行驶，都能给人一种乘风破浪的驾驶体验。该公司自豪地解释说，其产品线的最新产品依赖于硬件，而不是软件，以使驾驶尽可能迷人和刺激。

兰博基尼在2020年早些时候将亚马逊Alexa整合到Huracan上，但不能保证数字助理在你开着车冲下车顶时能听到你的语音指令。两位乘客低坐在Huracan上，他们离一台5.2升的V10只有几英寸远，当它在8000转/分时产生610马力，在6500转/分时产生413磅英尺的扭矩时，它会发出尖叫和呼喊。这些数字略低于发布的10缸时，它的权力全轮驱动Huracan Evo。

转速快乐的V10通过7速双离合自动变速器旋转后轮，在需要的时候速度很快，在需要的时候也很温顺。从一站到62英里每小时需要3.5秒，这意味着在你到达这句话的结尾之前，它已经在那里了，它的最高速度是201英里每小时。

兰博基尼重新调整了性能牵引力控制系统(P-TCS)，使驾驶员在各种各样的情况下都能尽可能地保持抓地力。如果你不想抓地，然而，Huracan Evo是非常乐意去侧面感谢聪明的，陀螺仪为基础的技术，允许其尾部挣脱和限制发动机的扭矩输出，如果它检测到过度转向角超过一个预先确定的阈值。当驾驶员使用方向盘上的开关选择运动模式时，此功能起作用;在Strada(或street)模式下关闭。

即使是超级跑车制造商也需要为他们的汽车注入大量的连接性，兰博基尼也不例外。中间有一块8.4英寸的触摸屏，上面显示的是公司内部开发的信息娱乐系统。它允许前面的乘客在路上浏览互联网，拨打免提电话，并装载苹果CarPlay。Android Auto是不可用的，所以没有苹果设备的司机就倒霉了。

3326磅的后轮驱动模型从它的全轮驱动模型中脱颖而出，这多亏了与硬顶变种共享的特定模型的前端和后端。降低或提高其动力驱动的软顶需要17秒，即使在时速高达30英里的情况下。后窗也可以调低，以便更好地听到V10的声音。

目前在售的兰博基尼Huracan Evo后轮驱动Spyder(是的，这是它的全称)在美国的基价为229,428美元(不含税)。交付将于2020年夏天开始。汽车爱好者可以直接使用兰博基尼的Ad Personam程序来个性化他们的汽车。

在与相关的短暂中断之后，兰博基尼恢复了其在意大利历史悠久的圣阿加塔博洛尼亚工厂的生产，尽管如此，2020年对兰博基尼来说仍将是繁忙的一年。该公司正准备推出一款仅限赛道行驶、v12马力的超级跑车，并向Autoblog表示，将在今年年底前让Urus参加比赛。Urus是该公司唯一的一款SUV。与此同时，研发部门的另一个团队正忙于研制一种油电混合动力车Urus，该车型将很快面市。