福特野马马赫1的历史 以声速进行时间旅行

“马赫1”:这个术语指的是声速，它不是一个固定的数字，而是随着周围气体的温度而变化。这个词是以奥地利物理学家恩斯特·马赫(Ernst Mach)的名字命名的，有点科学怪才的味道，但福特显然觉得它包含了喷气式飞机时代的性能。福特最早将马赫1的名字用在了一辆1968年展出的野马上，那辆车的特点是车顶轮廓明显，车头灯呈方形。这两种元素都没有出现在1969年的生产版野马上。

1969. 新的野马马赫1配备了标准的351ci 2bbl V8引擎，但是也可以配备390ci V8引擎，或者428ci V8引擎的335马力或350马力的Cobra Jet版本。特殊的马赫1设备包括一个比赛暂停，一个引擎盖勺，双运动镜，和甲板图形。所有马赫1型野马都是“Sportsroof”快背，第一年就卖出了72000多辆。

1970. 1970年，351ci 2bbl V8引擎再次成为马赫1的标准引擎，配备了300马力的4bbl 351ci“克利夫兰”V8引擎。428ci Cobra V8和带有Ram Air的428ci Cobra Jet V8是硬核选择。

1971. 更长的，更低，更宽，(和更重)，71年的Stang完全被重新设计。马赫1只提供了一个运动屋顶快背，并提供了一个竞争暂停，双罩勺(一个免费的选择)，一个特殊的格栅和后帆板处理，黑色或银色的下部车身，马赫1贴花，和甲板漆条纹。一辆302ci V8是标准配置，但也有两辆351ci V8s，一辆429ci Cobra Jet V8和一辆Drag-Pac后轴。哦，还有一个8轨的磁带播放器。

1972. 72马赫1失去了可选的429ci V8引擎，而351ci 4bbl现在是最热门的引擎。

1973. “大男孩”野马的最后一年，1973年主要是为马赫1型留了下来。351ci 4bbl再次成为最受欢迎的发动机产品，并可与功能强大的冲压空气感应引擎盖配套使用，该引擎盖还配有带有锁销的黑色或银色引擎盖。后扰流板也是可选的，如锻造铝车轮。

1974. 随着缩小了的1974年野马II，马赫1成为了高规格版本的快背-现在是掀背-体风格。它没有采用基本型的2.3升4缸，而是采用了2.8升V6发动机，配备了四速手动或三速自动变速器。马赫数为1的V6发动机的排量和压缩比略高于其他野马II型发动机的V6发动机，其结果是在总功率为109马力的情况下增加了5马力。没有V8引擎。七十年代中期的汽车正开得如火如荼。

1975. V8的回报!相比马赫1的标准V6发动机，302-ci V8是一个新的可选升级版本，有122马力。在74年，马赫1(像大多数其他的野马)可以加强与Rallye包带来有限滑移差速器，重型冷却，比赛暂停，运动排气系统，和皮革包裹的方向盘。

1976. 76马赫1仍然是唯一的快背，也是获得V8掀背的唯一途径(尽管2.8L V6是标准配置)。V8引擎可以搭配三速自动档或四速手动档。双竞赛镜，带有装饰环的样式钢轮上的白色字母轮胎，挡泥板和后部的贴花，以及黑色车身下半部分，这些都为马赫1的表现锦上添花。一个新的眼镜蛇II选择包出现在今年，并最终将篡夺马赫1作为高-波"Stang。

1977. 车顶!70年代后期的摇摆特性是马赫1的一个选择，还有普通的野马快背。同样新的是一个Rallye外观包，由黑色或白色身体上的金色口音组成。

1978. 78野马2马赫1的一切都是静止的，但是第二个眼镜蛇包的到来，眼镜王蛇，并不是一个好兆头。事实上，当野马为1979年重新设计的时候，马赫1就被抛弃了，而(只是普通的)柯博拉则占据了性能的大旗。

2003. 在第四代野马(SN-95)日渐衰落的岁月里，福特重新审视了这款车型的过往表现，先是推出了布利特(Bullitt)，然后是2003年重新推出了马赫1 (Mach 1)。重生的马赫1号称从4.6升的DOHC V8中获得305马力，夹在主流的Mustang GT的260马力和顶级的SVT Cobra的390马力之间。复古风格的图形(包括仪表面)，Magnum 500车轮，一个功能罩勺，和一个后扰流板完成的视觉改造，而一个更硬的悬挂与较低的乘坐高度和独特的排气系统完善的机械升级。重生的马赫1将在2004赛季继续存在，但随着重新设计的2005野马的到来，它的铭牌将再次消失。

直到现在，情况都是如此。