2020年斯巴鲁WRX和WRX STI系列

当新一代汽车即将退役时，汽车制造商通常会推出特别版车型来吸引新客户。这也是一个很好的告别汽车和更容易的方式来销售汽车。斯巴鲁WRX和WRX STI的故事没有什么不同。这款车是在5年前推出的，我们已经看到了下一代WRX的概念，我们也听到传闻说下一代STI可以达到400马力。在揭露系列之后。灰色，STI型RA和STI S209型在过去的几年里，斯巴鲁展示了WRX和WRX型STI系列。我们最近有机会坐在方向盘后面，对这两款强大的车型进行了一系列的标准化测试。

在我们进入数字和驾驶印象之前，让我们谈谈这个系列的不同之处。白色的模型。斯巴鲁将WRX和WRX STI每台限制在500台，他们都添加了独家的陶瓷白色外漆、水晶黑色镜面盖和哑光青铜BBS车轮(WRX为19英寸，STI为20英寸)。在内部，两个模型得到绒面革Recaro性能座椅，这通常只发现在STI，和一个六速手动变速箱是唯一的变速箱为两个系列。白色的模型。

在帽子下面没有变化- STI系列。White继续使用斯巴鲁老旧的2.5升涡轮增压平四发动机，这款发动机的四个轮子的扭矩分别为310马力和290磅-英尺，而WRX的核心是一个2.0升涡轮增压平四发动机，功率分别为268马力和258磅-英尺。真正在皮肤下发生变化的是悬浮液;这些系列。白色车型配备了Bilstein减震器和Brembo刹车。STI还增加了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。为了让STI更轻一点，斯巴鲁扔掉了备用轮胎，换上了轮胎修复包。

不要让它的外表欺骗你。尽管花哨的颜色和好看的车轮，STI继续苛刻的驾驶。它的离合器踏板很重，你会觉得你得到锻炼，每次你按下离合器。就像三菱的老式Lancer一样，STI的硬悬挂系统会让你更想去看脊椎按摩师。即使在赛道上，开阔的场地更容易驾驶，STI也不那么友好。不过，也有很多人持赞成态度。它的转向是直接的，给你足够的反馈，发动机的声音和感觉就像从一个拉力赛车。但是，如果您正在寻找更平滑的东西，常规的WRX可能是正确的选择。它的悬挂更平稳，引擎也更有活力。离合器踏板不够牢固，变速器也很容易换档。引擎提示，虽然不像STI的声音那么大，但仍然很有运动感，方向盘感觉很好地加重了，对路上发生的事情有很好的反馈。

在我们的直线加速测试，道路测试编辑克里斯沃尔顿有麻烦发射始终STI。他说:“要么就是泥沼，要么就是你不得不把离合器装饰得太过华丽，以至于让人感觉受到了虐待。”“离合器真的是抓地力，换档器是notchy，它只是不喜欢拉杆。”发射困难阻碍了STI的加速;与普通WRX相比，它在0-60英里/小时的速度要慢一些，只需要6秒，而WRX的速度是5.6秒。尽管STI比WRX更强大，但它在四分之一英里(101.6英里每小时14.2秒，98.7英里每小时14.0秒)的赛程中几乎没有赢过WRX。

与沃尔顿一样，测试主管金·雷诺兹(Kim Reynolds)也更喜欢WRX，而不是STI，不过他赞扬了这款高性能模型在数字8上的平坦和稳定姿态。“奇怪的是，这个几乎比STI更有趣，因为它在角落的滚动稍微大一些，”他说。

然而，布雷博的刹车确实对两辆车都有帮助。相比于a 2018 WRX Premium和2018 WRX STI，该系列。怀特在较短的距离内从每小时60英里停到每小时0英里。STI在103英尺后停止(而非109英尺)，而WRX在110英尺后停止(而非113英尺)。除了更好的抓斗，两个斯巴鲁看起来更英俊的刹车。

在内部，两个模型几乎是一样的。该系列。White的7.0英寸信息娱乐屏幕没有改动，兼容Apple CarPlay和Android Auto。麂皮软垫Recaro座椅提供足够的横向支持和足够的垫子。尽管继承了它的赛车性能和外观，WRX和WRX STI仍然是相当宽敞的内部。即使第二排也有足够的伸腿空间，而且有足够的空间放行李。

如果你想要一个系列。白色但是不能决定型号，我们推荐普通的WRX。STI过于苛刻和令人不安，除了更贵之外，它也比WRX慢一点。我们得到了团结精神和创新品牌的遗产，但WRX是一样快，你仍然得到运动的外观(没有巨大的翅膀)。我们不知道这个电流一代WRX还会存在多久，但斯巴鲁WRX和WRX STI系列。白色结合了时尚的外观和性能，在某种程度上很少有人能做到。