阿库拉揭开所有新的2021 TLX提高其性能与涡轮增压动力

在其35年的历史中，Acura已经展示了它最快、处理最好和设备最完善的轿车-所有新的2021年 Acura TLX。 第一款Acura轿车完全设计围绕品牌的精密制作性能精神与模型独家车身结构和底盘结构，所有涡轮增压发动机阵容，和一个运动姿态与大胆的比例，新的TLX提供戏剧性的增长，在风格和动态性能。

TLX S型将于2021年春季在长达十年的间歇期后返回，并将采用Acura的SH-AWD全轮驱动系统 第二代TLX也标志着Acura的高度预期回报 型高性能变体经过十年的间断。 TLX S型将由所有新的Acura独家3.0升涡轮增压V6发动机为S型级性能开发。 此外，新的TLXS型将是第一个S型模型，以特点讴歌的扭矩矢量超级处理全轮驱动(SH-AWD)系统，使它成为最好的处理和最注重性能的讴歌轿车。 新的底盘预示着双翼前悬架回归阿库拉的畅销轿车，提供更精确的处理和转弯抓地力，以及更大的机械顺应性，以提高乘坐质量。 TLX底盘还包含了多个新的以性能为中心的工程升级，包括变比转向系统，电伺服制动线技术从 NSX和一个可用的驱动选择自适应阻尼器系统。 新的结构使用56%的先进，轻质材料，包括铝和压硬钢，比任何以前的阿库拉轿车。 TLX的2.0升涡轮增压内联-4产生了令人印象深刻的268bhp 新的TLX将提供两个，强大和高扭矩涡轮增压发动机。 标准功率来自2.0升的DOHC，直接喷射和涡轮增压发动机与VTEC，匹配阿库拉的难以置信的反应10速自动变速器与顺序运动移位。 以268bhp和380Nm的扭矩峰值输出，TLX的2.0升涡轮拥有最高的马力在其核心竞争集，提供了戏剧性的提高马力和扭矩时，与以前的模型自然吸气2.4升四缸。 当它到达美国的时候。 在2021年初，TLXS型将从一个全新的3.0升，24阀，DOHC直接注入和涡轮增压发动机开发的一些最有经验的动力系统工程师，包括团队的成员，开发NSX的定制双涡轮增压V6混合动力单元。 新的横向安装V6将是高度紧凑和重量轻，利用双涡旋涡轮增压器和电子废物门，以提供即时，高扭矩的反应。 与自然吸气的3.5升V6相比，新发动机在发动机的整个运行范围内提供了峰值马力和扭矩的巨大收益，包括低端扭矩增加了50%以上。 “双个人驾驶舱”的主题是从Acura的精密驾驶舱的灵感 卓越的处理能力现在提供所有TLX模型与可用的后偏SH-AWD，Acura的行业领先的扭矩矢量全轮驱动技术。 SH-AWD也可作为2.0升TLX上的可选设备提供，并作为TLX Type S上的标准技术提供，TLX Type S模型是第一个具有所有车轮驱动功能的S型。 在输出TLX中，Acura的第四代SH-AWD系统比第三代系统具有更高的40%的后扭矩容量和更快的前到后扭矩传递。 在新的TLX中的AcuraSH-AWD系统在正常驾驶条件下将高达70%的发动机扭矩转移到后轴，同时在左后轮和右后轮之间连续分配高达100%的后轴扭矩。 此外，后轴连续超过2.9%，这放大了左到右扭矩传递的偏航力矩效应，通过更清晰和更精确的转向提高了性能，并提高了转弯时的可追溯性。 Acura的集成动力学系统现在的特点是个人模式更个性化 在“双个人驾驶舱”的主题下开发的新轿车，更豪华的内部，非常强调司机和前排乘客。 TLX的高而宽的中心隧道和环绕式仪表板为两个前排座位的乘客创造了一个更个性化和强烈的空间，而它更宽的身体设计使真正的一流的座位舒适，与一流的臀部和肩部的房间。 2021年TLX提供了一个更多功能和个性化的驾驶经验，通过使用Acura的综合Dy

动态系统，现在具有一个单独的模式，通过推动Acura标志在驱动模式拨号的中心激活。 与以前一样，该系统集成了多个动力系统和底盘系统，通过位于中控台上的驱动模式拨号访问。 舒适，正常和运动模式，只有在TLXS型，将逐步拨号的运动反射TLX使用预先设置的程序驱动双轮胎油门，变速器，SH-AWD，电力转向，可用的自适应阻尼器等。