NIO动力电池交换累计达到50万次

电池交换站在两年内使用了50万次。 5月25日，NIO通过ES6和ES8汽车在中国实现了50万辆电动汽车电池互换。 第一个NIO动力电池交换站于2018年5月20日开放，所以基本上是两年。 相比之下，NIO汽车累计销量超过38,900辆。

在这两年中，NIO在58个城市共安装了131个站点（截至5月20日），并计划在2020年再增加大约50个站点，以加强长途旅行。 三月份是123： 根据NIO的说法，电池交换是最受欢迎的电力服务。 “动力交换是NIO“可充电、可切换、可升级”用户体验的核心，同时还有全面的电池和车辆电子动力系统检查。 该基础设施还使用户能够不断地享受电池技术发展的好处，通过交换可以轻松地升级到更高的容量和更好的性能。” 更多的消息 ⠀ 雷诺获得与电池交换与Morphoz概念 ⠀ NIO如何改变我对电动汽车电池交换的想法 NIO在2020年4月的电动车销量几乎翻了一番 到2022年底，中国将削减电动汽车补贴 并不是所有接近40，000个NIO驱动程序都在使用电池交换-有些不需要使用它，而另一些可能在没有电池交换站的地区。 根据3月份的数据，48.7%的所有汽车至少一次使用了该站： 所有NIO车辆都能够使用交换站，该站提供了两个包容量-70千赫和84千赫。 很快，也将有一个100K WH包的选择。 NIO还在开发和第二代电池交换站，这将不需要车辆被提升。 它应该更简单，更可靠和更便宜，以及为用户节省时间。 画廊：NIO电池交换站 16 照片 在EVS内部，去年12月有机会在北京试用NIO的电池交换站。 我们有一个NIOES6驱动两天，并使用电池交换两次。 我们录制了其中一次会议，并在这里观看视频。 正如你所看到的，完成整个过程不到六分钟。 然而，当我们到达时，没有另一辆车换电池，所以我们立即进入交换舱。 如果我们不得不排队等待，这将需要更长的时间，这确实是不时发生的。 NIO鼓励客户安排更换电池，这样您就可以确定一个固定的时间，并且不必等待其他可能已经到达的汽车。 一件重要的事情

他今天的电池交换站是，为电池交换而设计的汽车在中国有资格获得电动汽车补贴，而不管它们的价格（没有30万元的价格上限）。 “随着今年4月23日宣布新的国家补贴政策，具有电池交换技术的新能源汽车可以在2020年至2022年期间继续享受补贴，对NIO技术方向和商业模式的信心得到加强。 NIO能源里程碑 2017年12月16日，在2017年5月20日的NIO日，NIO在深圳南山高科技工业园区开设了第一个电池交换站 年11月15日，NIO推出18个电池交换站，长G4北京港澳高速公路2018年12月15日，NIO推出8个电池WAP站，沿G2北京上海高速公路2019年4月15日