福特在自动驾驶和电气化方面停滞不前

尽管本周在墨尔本举办一个论坛关注未来的流动性,其2014年首次承诺释放混合动力汽车在未来几年内,福特澳大利亚是不愿意提供任何铁壳时机当它将引入一个自治或电动车辆对当地市场。

在国际市场上，福特承诺将在2021年推出一款自动驾驶汽车，旨在实现共乘功能，同时在2015年12月宣布将投入45亿美元用于电动化。

该公司最近还证实，将在2020年前大规模推出混合动力车和插电式混合动力车，包括一辆电动野马。

在周三于墨尔本博物馆举行的福特未来大会(Ford talkfest)上，一些重量级演讲者讨论了移动性和电气化问题，其中包括Blue Oval自己的全球未来学家谢丽尔·康纳利(Sheryl Connelly)。

但是福特澳大利亚总裁Graeme Whickman(如图)明确表示，在自动驾驶和电动汽车成为当地展厅的一员之前，还有很多政策和细节工作要做。

Whickman告诉motoring.com.au:“我很想站在(autonomy)的最前沿，但它必须在关键的利益相关者达成一致意见后，再逐步推进。”

“可能会涉及基础设施，可能会有公共监管，可能会有法律后果，这不会在一夜之间改变，不可能通过一家公司。”

尽管威克曼措辞谨慎，但他显然认为，通往自治的道路需要在联邦政府一级加速，而不是像现在这样，通过州一级的举措。

“目前可能有更多的州活动，你可以在新南威尔士州、维多利亚州和南澳大利亚州看到。我认为，作为一个行业，我们应该更多地从联邦的角度出发，而不是从州的角度出发，因为这并不能给消费者、公司或行业带来效率。

“我们的目标是与关键的政府机构和部长们进行更多的对话和讨论，以确保我们在自主和移动服务能够提供的方面能够经受住未来的考验——无论是在私人领域还是在公共领域。”

对于福特来说，电动汽车也是如此。人们原本预计，到目前为止，该公司在澳大利亚的子公司至少会推出一款混合版的蒙迪欧(Mondeo)，但这一计划似乎最多也只是被推迟了。

威克曼只表示，福特“未来”将在澳大利亚销售一款电动汽车。

“我不会说在近或中功能，”他补充说。

“去年这里销售了1.2万辆电动汽车，所以实际上，在这个市场上销售的所有汽车中，约有1%是电动汽车。

“作为一家全球公司，我们的电动汽车销量位居全球前两名。在澳大利亚，我们无处可去，原因之一是显而易见的;我们需要满足客户的需求，我们也需要遵守市场上存在的规章和立法框架。

“在我们看到清晰的观点——政府对行业未来的观点——之前，我们将做出一些投资决定。”

在论坛上的演讲中，威克曼列举了一系列数据来支持福特的全球战略、新的移动解决方案运动，以及为什么它与澳大利亚有关。

“澳大利亚最近被评为高收入国家中人口第二密集的国家，”他说。“如果你认为现在的情况很困难，那么流动性在未来将变得更具挑战性。”

澳大利亚统计局预计，到2037年，澳大利亚人口将达到3300万，而再过几年，这一数字将攀升至4000万。

据预测，到2050年，90%的澳大利亚人将居住在悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯等城市。

“相关的拥堵不仅令人沮丧，而且代价高昂。基础设施局的预测称，到2030年，大城市拥堵的所有社会成本可能在300亿美元左右。那不是很远。

“该机构还发现，半自主或全自主汽车的快速发展，以及相关的基础设施有可能在成本方面显著减少拥堵。”

威克曼在接受澳大利亚汽车论坛的采访时说，“福特论坛的未来”旨在为澳大利亚有关未来汽车的争论提供一个平台。

他说:“在澳大利亚有对话的迹象，但还不够。”

“我认为澳大利亚人需要了解将会发生什么，以什么样的潜在速度，我们谈论得越多，我们就越能够开始处理一些好处，但也有一些挑战。”