2019宝马X5驾驶回顾

在一个痴迷于首字母缩略词的行业，你可以把宝马X5誉为第一辆SAV，或称运动活动车。早在1999年，人们还在绞尽脑汁分辨SAV和SUV的区别。快进到今天，新的2019年宝马X5仍然是SAV的核心，但它肯定是现在长大了。更大，更实用，承诺是多达七个座位的家庭方便，但不牺牲驾驶的感觉，X5一直是众所周知的。

你可能会问，SAV和SUV或运动型多用途车(SUV)有什么区别?要正确理解这一点，你需要记住，当宝马X5在20年前推出的时候——是的，它已经很长时间了——它并没有假装是一辆越野车。那时的越野车是笨重的机械怪物，有着经久耐用但几乎不精致的梯架结构。宝马认为X5更多的是一种“运动”，而不是“实用”，因此它创造了一个新名称来描述它。

这也是宝马首次尝试制造一款SUV。当然，它配备了全轮驱动，可以在手动和自动变速箱之间进行选择，但它仍然是基于与轿车或旅行车类似的车身底盘。这为它的驾驶方式带来了回报，它更像是一辆普通的轿车。如今，我们甚至可以说这是一款跨界车，尽管它的标志是豪华和运动型的驾驶。

2019款宝马X5在豪华方面毫不妥协。在长度、高度和宽度上的增长提供了比以往更多的空间，特别是在后方，它也引入了一系列创新的特点和设备，使它比即将推出的X5更实用。

长度和高度增加约1.1英寸和1英寸是相当正常的过程，因为车辆通常一代比一代大。不过，最大的变化是新X5的宽度。增加了2.6英寸，它给宝马一个更肌肉和运动的立场。德国人在这方面也不愿冒险:宝马X5拥有庞大的拥趸，这些人要求宝马采取适当的激进举措，将其与奥迪Q7、梅赛德斯-奔驰GLE、沃尔沃XC90和讴歌MDX等知名竞争对手放在一起。

根据设计师的说法，2019年新款宝马X5旨在展示自信和权威。我当然同意这一点，虽然我怀疑前格栅可能是两极分化的一些潜在买家。在我看来，这可能是迄今为止最好看的X5，考虑到最近的宝马汽车可能已经失去了一些原有的亮点，这并不是一件坏事。较短的前悬，类似于刚刚宣布的奥迪e-tron，有帮助，但宝马更高，更有目的性。荣誉也应该去到长的和雕刻的遮光罩，并略有六角形的车轮拱门。

宝马集团设计高级副总裁阿德里安•范•霍伊东克(Adrian van Hooydonk)在谈到这款车时表示:“宝马X5体现了宝马X家族的起源，在第四代中，它发出了迄今为止在存在感和现代感方面最强大的信息。”“它定义了一种新的X设计语言——稳健、清晰和精确。”

肾脏格栅的商标现在是超大的，并与一个单一的包围框。LED自适应大灯是标准，但你可以有醒目的宝马激光灯作为替代选择。即使在白天，你也可以通过车头灯内部的蓝色x形装饰发现它们。遗憾的是，它们的能量还不足以驱散你面前的拥堵，但它们可以将一束不耀眼的高光投射到1600英尺以外的地方。

尾灯也配备了led灯，而他们的形状遵循新的X5的侧翼的精确字符线。他们上升到后面，进一步强调宽阔和肌肉发达的肩膀。19英寸的合金车轮包着低调的橡胶是标准-这是一个提醒，这是真正的目的是道路上的汽车-而M运动装饰得到更大的20英寸合金。21英寸和22英寸车轮可选跨范围。

在内部，新的X5是所有的业务。仪表板被水平的线条打破，而中控台上升到仪表板上，以便更容易地进入标准的小房间洞，同时增强前面空间的感觉。宝马使用了一些漂亮的金属电镀装饰件，整个效果落在豪华的约束方面。

物质享受正是你所期望的。四区气候控制，全景玻璃屋顶，现在比老车大30%，标准的环境照明与一个愉快的“欢迎光地毯”，照亮入口区域时，门打开。可选的凉亭威尔金斯公司的钻石环绕立体声系统——其输出功率为1500瓦，分布在20个扬声器上——声音相当响亮，声音清脆。一个后座娱乐系统，有两个10.2英寸的触摸屏，USB接口，一个DVD播放器和一个HDMI插槽，这是可选的，几乎肯定会让孩子们在更长的驱动器上占用更多的时间。

2019年最有用的一些变化可归结为实用性。双节尾门，便于装卸，是一个真正的恩惠;同时，在“舒适通道”选项框中打勾，你可以打开或关闭两个部分的后挡板，而不需要抬起手指。再加上可选的行李舱包装，货舱甚至可以自动下降到地板上。按照标准，你有5个座位，但如果你选择7个座位，那么第三排也可以电动调整。

动力来自宝马X5 xDrive40i的3.0升直列六缸涡轮增压发动机。它适用于335马力和330磅-英尺的扭矩，达到1500转/分钟到5200转/分钟。因此，新的X5可以在5.3秒内从0加速到60英里每小时。对于那些希望从SAV获得更大动力的人来说，宝马X5 xDrive50i升级到了涡轮增压4.4升V8发动机，拥有456马力和479磅-英尺的扭矩。有足够的嘟嘟声拖一辆大拖车或一艘中等大小的船，但当你不搭车的沉重负荷，你可以在4.6秒内完成0-60英里每小时。

无论哪种方式，你得到的是改进型的8速步进电子传输，现在有了更宽的比例和新的电子设备。动力是转移到所有四个车轮的宝马xDrive智能全轮驱动系统。新的动力传动系统可以有效地在前轮和后轮之间分配扭矩，这取决于哪个将提供最佳的稳定性和增强的抓地力。正如你所希望的宝马，虽然，后置的xDrive系统也可以转移所有的权力，后轮，为更积极的直线驾驶。

宝马也不吝惜安全性能。在2019款车型中，X5配备了宝马个人副驾驶辅助系统，包括盲点检测、后方和正面碰撞警告、车道偏离警告、带有城市碰撞缓解功能的行人警告、限速信息和后方交叉交通警报。

新的X5证明，宝马仍然是非常在游戏中，如果你正在寻找一个溢价和运动型多功能车。我们开始上路了，在路上，操控性立刻显示出它比以前的车有了很大的改进。它的稳定性和目的性会让你立刻对X5的驾驶性能产生信心。

我的另一个重要收获是它是如此的安静和流畅。即使使用相对低调的橡胶，进入舱内的道路噪音——或者说是风噪音——也会降到最低。它很大，但驾驶起来更像一辆小型SUV;所有这些扭矩都很有帮助，但X5永远不会让人感觉不灵活。

现在，我有充分的权威，宝马的客户并不是真的要求X5的越野能力得到重大升级，但不知何故，我们仍然发现自己在越野过程中。我们不缺乏机械和电子方面的升级，这使得2019 X5出人意料地成为了一款泥封式汽车，但我想说的是，它解决了一个可能会给路虎带来一些挑战的赛道，而且毫无怨言。更坚固的底盘，以及类似于“山坡下降控制”的功能，使得卡车在更复杂的地形下不需要突然停车。

听着，当你计划下一次沙克尔顿式的探险时，我并不是建议你把X5作为你的第一站。尽管如此，宝马在中国取得的成就还是值得称赞的。值得注意的是，在更多的城市环境中，X5的许多改进可能有相似之处。例如，一个相对较窄的转弯半径，意味着我们最终经过的大多数窄路都能很好地处理。事实上，只需要一个三点转弯;在商场的停车场里，我能看到这一点。对于这个班的大多数suv来说，一边爬陡峭泥泞的山坡，一边向左倾斜可能是个挑战。这里不是这样，谢天谢地;我真的不想成为那个需要救助的人。

你不能说X5没有给你所有可能会很容易出错的警告。例如，当前端或后端开始接近一个物体时，车载摄像系统就会自动加载到仪表板上的显示器上。当然，当你在泥泞的山丘上航行时，它很有用，但当你试图挤进最后一个紧凑的地点时，它同样有价值。总而言之，我怀疑我们对X5的投入远远超过了大多数买家的预期，而且它也没有抱怨。

X5从最初的首字母缩略词定义到现在已经走了很长的路。这款车一直是宝马的畅销车型，如果你考虑到车内设计和更加运动化的外观的显著改进，这款2019 X5应该会继续卖出更多。宝马的老用户应该会在这里找到很多他们喜欢的东西，但是任何想要一款全尺寸SUV的人都应该确保2019 X5出现在他们的候选名单上。