特斯拉Model X和保时捷卡宴都令人难以置信 但这些豪华SUV竞争对手中只有一款拥有优势

在这个角落里，我们有冠军:不可思议的保时捷卡宴，汽油燃烧的豪华suv之王。

在这个角落里，我们有特斯拉Model X，全电动乌特卡宴——我们的挑战者。

这是一场公平的比赛。每辆SUV装备齐全的版本售价在10万美元左右。每一个提供了令人惊叹的表现，为一个高档搬运工的人和东西。Model X甚至可以塞进第三排，使其成为一款7人座的多功能车。

Model X是新车型，但只是相对而言。虽然卡宴从21世纪初就出现了，但Model X直到2015年才上市——但这意味着我们有大约五年的时间来品味X，享受它鹰翼的荣耀。

我最近开了两款不同版本的卡宴:涡轮增压(Turbo)和新款双门轿跑车(Coupe)。

Model X上市后不久，我就开着它上路了。几年前，我带着它进行了一次700英里的家庭自驾游。之后，我又花了几天时间开车。

两辆车都很棒。但有一个更好。继续往下读，看看哪款SUV会赢得这个比较:

当然，Model X也配备了特斯拉的Autopilot半自动驾驶系统。它比保时捷卡宴的驾驶员辅助系统要好得多。但它有更高的抱负。在我的测试中，自动驾驶仪已经作为非常先进的巡航控制——在某些方面，它的使用是一个挑战，因为它需要司机高度的注意力。

我也非常喜欢驾驶Model X，以至于我经常关掉自动驾驶仪。同样，卡宴——这是高性能的suv，旨在提供方向盘背后的刺激。我不想让你的电脑享受所有的乐趣!

在正常模式下，卡宴双门轿跑可调至第七和八档，以增强MPGs。在这种模式下，自动停止-启动也很活跃，而运动模式下的换挡时间更长。运动+给你充分的蒙蒂，个人允许从定制。通常情况下，我喜欢保时捷跑车，但在卡宴双门跑车和功率最低的发动机上，我选择了Sport +，并喜欢按下Sport Response按钮，它能提供20秒的所有涡轮增压。

卡宴的底边错综复杂。有扭矩矢量后轮转向，以及保时捷的牵引力管理和动态底盘控制功能，这使你可以推动这款SUV相当努力，而不必担心可能涉及你的小口径。

最高时速为151英里每小时，而从0到60英里每小时的冲刺只需要不到6秒。

越野吗?检查。卡宴有几种模式:砾石，泥土，沙子和岩石。

保时捷卡宴是人类有史以来在地球上制造的最伟大的SUV。这一结论只在我最后两次驾驶这辆车时得到了强化，那是在卡宴涡轮增压(Cayenne Turbo)和Coupe trims上。

与此同时，Model X是特斯拉目前生产的最不寻常的车型。但作为一辆SUV，它很特别。尽管它是100%电动的，但我在2015年推出时得出的结论是，它是继卡宴(Cayenne)之后最重要的产品。卡宴在10多年前首次亮相时令人瞠目结舌。

X是无穷无尽的乐趣，它很少不吸引一群崇拜者。尽管Model S轿车是特斯拉的一款重要车型——这是特斯拉首次采用全新设计——但Model X是该公司成功的一次尝试，它将大量技术与实实在在的豪华和令人印象深刻的电动汽车性能结合在了一起。虽然我很想看看Cybertruck能提供什么，但我不确定这家公司是否还能再生产出这样一台内容丰富的机器。

就价格而言，Model X有一个优势:顶级修剪款的起价约为10.5万美元，而最高档的Cayennes则在15万美元以上。你会得到所有的模型X你可以在你甚至爬到一半的山那是卡宴涡轮。(尽管如此，Turbo的0-60英里/小时的运行时间为3.9秒，Model X的运行时间为2.6秒。)

如果你不想把大学基金花在汽油上，那么Model X也是个不错的选择:它耗油量为零，从排气管排出的废气也为零，而排气管是不存在的。然而，Cayenne的综合油耗只有20 mpg(如果你真的喜欢V8版本的话，会更低)，而且当它从多个排气口喷出烟雾时，会发出很大的噪音。(有一个非常强大的混合版本的Cayenne, Turbo S E-Hybrid，还有一个混合版本的基础卡宴和卡宴跑车。)

也就是说，卡宴仍然是所有其他豪车的标准配置。问题是你是否得到了你想要的，而拥有保时捷，这是毫无疑问的。当还款到期时，你可能会退缩，但你永远不会生活在失望中。

你也不必纠结于模型X的神经兮兮的复杂性。这款SUV有着即使是最热情、最专注的车主也无法触及的深度。卡宴有一个稍微有点棘手的信息娱乐系统和一些华丽的驾驶模式的选择，但除此之外，你是在处理一个快速SUV，它的沥青魔法在幕后。这么大又重的东西怎么能处理得这么好?这是德国工程师们自信的笑声。

这就是结果。型号X很好。辣椒稍微大一些。但哇!一场势均力敌的。