布加迪Chiron时速300英里 历史上最快的汽车

自从汽车诞生以来，追求在更短的时间内跑更多的距离在某种程度上定义了几乎每一个主要的汽车制造商。fromDacia。

如果需要的话，证据就在这里。这些是历史上最快的公路合法生产的汽车。

现在，请原谅，当我们把眼镜滑回到鼻子上时，这个列表只包括了战后的汽车(除了第一辆)，有不少于20辆的例子是按照破纪录者的规格建造的，并且是向公众开放的。也就是说，正如“毒液”证明的那样，“量产车”的定义存在很大的差异，而且记录的量产应该如何计时也是如此。

把我们的眼镜往鼻子上推，特斯拉跑车甚至不应该出现在这个名单上，因为它还不存在。我们相信互联网不会介意。多。如果我们相信伊隆·马斯克的说法——它承诺最高时速超过250英里。

这让它进入了一家非常非常高端的公司。但就目前而言，汽油发动机仍是速度之王。

这是一个空洞的胜利。Velo是第一辆真正的量产车，这使得它成为默认的最快车型。但按照这个逻辑，它也是最慢的。与此同时，最有可能和最不可能成为自我意识和奴役人类或培养成为建筑师的人。

这并不是要剥夺它的发明者卡尔·本茨(Karl Benz)的成就。1894年，制造了67个Velos, 1895年制造了134个Velos，所有这些Velos都装配了一个1.5 bhp的1.1升发动机。速度竞赛开始了。

XK120最初是1948年伦敦车展上的概念车。这辆小巧的敞篷车被用来炫耀Jag的双顶置凸轮直六缸发动机，直到1992年才被淘汰。

1949年，在让暹罗(现在的泰国)王子比拉参加了银石汽车生产比赛后，捷豹将其口味温和的版本借给了《汽车》杂志。它的最高时速为124.6英里每小时，0-60英里每小时只需10.0秒，油耗为19.8英里每加仑。在那个你的洗碗机都有名字的时代。Andears。

再次回来的叛徒奔驰。令人惊叹的SL大致是基于MB的约1952年的赛车，300SL。它有一个管状的空间框架和铝盖，门和靴盖。如果你准备好了，可以选择全铝面板，减少80公斤。

但真正帮助SL获得如此令人印象深刻的终端速度的是它的空气动力学。在它的时代，它比热黄油鲭鱼还要滑溜。看到那些横眉弓起的东西了吗?他们实际上reducedrag。

还记得迪斯科沃兰特吗?它的轮廓是由同一家公司构思，给我们惊人的DB4, Carrozzeria旅游。但是，尽管事实上，设计和superleggera(管底盘)建设是意大利的，DB4是第一个阿斯顿在纽波特帕格内尔建造。

当一辆测试车在1960年交付给英国汽车制造商时，DB4仅以每小时1英里的速度超过300SL。

你知道那辆有趣的叫做Isetta的泡泡车吗?你一直以为它是由宝马公司设计的。不，是这些人。在打造改头换面的超级跑车之前，Iso Rivolto设计了这款经典的泡泡车，并将其授权给了宝马公司(还有其他公司)，然后用这笔钱建造了一款健康的bertone风格的跑车。

这真是太酷了。这辆车的名字是327，因为前面有一辆通用327ci(5.4升)V8发动机。在60年代的一家汽车杂志的测试中，这辆车的时速达到了161英里。

图片来源:Erasoft24

三浦不仅仅是一张漂亮的脸。横向安装3.9升V12使一个相当大的350马力，并使其在7秒内达到60英里每小时。

只有275架p400被制造出来。今天剩下的相当少了，但其中一辆车在接受《汽车杂志》(Motor magazine)的测试时，每小时的速度是171英里。

它看起来像一个漫游者SD1，但速度快得多。与当时的竞争对手三浦不同的是，法拉利采用的是传统的前轮驱动，后轮驱动。

说引擎还不错。4.4升。12缸。双凸轮轴开销。六个韦伯汽化器。清算?352马力。这使得365 GTB/4 Daytona达到了惊人的174英里每小时，在v-max军备竞赛中击败了兰博基尼。

这款发动机为中置涡轮增压火焰喷射器的设计比它的250 gto型前身更加精细，它是为公路赛车系列设计的，在开始之前就已经折叠好了。

但是法拉利仍然完成了它的认证义务，创造了一辆从自己手中夺走了最高速度桂冠的汽车。

在与法拉利F40争夺“卧室墙”的竞争中，959拥有许多汽车世界从未见过的特点。

镁轮子。空气压力传感器。自动行驶高度调整。诺梅克斯地板。这可以解释为什么比尔·盖茨买了一个。尽管他是少数几个能付得起15万英镑要价的人之一。这其实是相当合理的:保时捷959花了30万英镑。

正如你所料，它也是后置发动机，采用440马力的平六涡轮增压发动机，在3.7秒内使959到62英里每小时，最前端为197英里每小时。网坛浪子鲍里斯·贝克尔称，他在买这辆意大利高速汽车时，实际上撞到了萨伊德·马克斯。一定是…令人振奋。

马拉内洛可不想在德国人偷走它的世界纪录的时候，悠闲地喝着意式浓缩咖啡，所以要确保F40——比959多38必和必拓，比959轻250公斤——能跑两吨。再加2，再加1。使它正式成为第一辆生产速度超过进化速度的汽车。

好吧，F40的油漆太薄了，你可以看到碳纤维在里面编织，你甚至没有合适的门把手。但这是一辆出类拔萃的超级跑车，它是动力、机翼和混合动力的完美结合。

这是一个被遗忘的传奇，EB110的碳底盘是由Aeropsatiale飞机公司制造的，双叉骨悬挂式的，并且得到了F1英雄迈克尔·舒马赫的认可，舒马赫买了一辆香蕉黄的。

但EB110的亮点是一个3.5升60气门四涡轮增压V12，通过一个六速变速箱驱动四个轮子。它在4.2秒内就达到了62英里每小时，开始了布加迪的v-max王国的统治，它的最高时速达到209英里每小时。

xj220连换班的机会都没有。尽管它包装了3.5升双涡轮V6从地铁6R4组B车时，客户承诺的aV12。

但是不管你怎么削减，不管它卖得多么糟糕(尽管，为自己辩护，它是在经济衰退时上市的)，不管它没有达到它的承诺，XJ220可以在3.6秒内达到60英里每小时，并继续以惊人的213英里每小时的速度前进。

这是一场数字盛宴。它在1993年花费了50万英镑。这是世界上第一辆碳纤维汽车。发动机舱衬上了一层黄金，用于热反射。它需要一个完全重新设计的变速箱，因为没有任何东西可以从它的6.1升宝马发动机扭矩。wasGenesis。

表演是惊人的。它可以在3.2秒内以每小时60英里的速度行驶。在6.3秒内达到每小时100英里。然后以最快的速度前进，这需要几年的时间才能超越。而不是那个大阿玛金…

好吧，所以这一个有相当重要的两个警告，因为a)它还不存在，b)生产版本可能会不同。

但是，在我们看到它之前，我们还有一段时间(仍然没有具体的证实)，所以我们不妨放纵一下。特斯拉表示，它将在1.9秒内达到每小时60英里，在4.2秒内达到每小时100英里，在8.8秒内达到每小时四分之一英里。

最高速度?Over250mph。

加速度数字，至少低于100英里每小时，是香蕉。比我们从世界上任何传统超级跑车制造商那里看到的都要快得多，而且几乎是破纪录的。比布加迪Chiron跑车还快，一点也不少。

这款跑车在半挂卡车的发布会上出人意料，它使用了三个电动马达，一个在前面，两个在后面，从200千瓦时的电池组中获取能量——是S型P100D的两倍。特斯拉声称这使它的续航里程达到620英里。没有关于功率的说明，但是特斯拉声称车轮的扭矩为10000纳米……

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威龙出现了，占据了它自己的稍微精神错乱的，非常稀有的位置。当它推出时，它是世界上最快、最强大、最昂贵的汽车。一个8.0升，W16发动机包装1001hp和921磅英尺的扭矩。在2.5秒内0-62英里每小时，在7.3秒内0-124英里每小时，在16.7秒内0-186英里每小时和最高速度。所有包装重量为1888公斤。

90年代tastic的SSC几乎完全是由碳纤维制成的，它有自己的部件——双弹出式空气制动器，在后翼顶部出现。我们在美国开着一辆，旁边是一辆更老的HennesseyVenom，我们非常喜欢它。

我们不太喜欢的是“哦，上帝让它停下来”的速度。0到60英里每小时只需2.78秒。最高时速达256.18英里，被吉尼斯世界纪录认证。尽管它已经被打败了，但它仍然保持着惊人的速度。

建造的唯一目的是成为无可争议的最快的生产护理。实现它。至少是一小会儿。标准的威龙有1000马力，而这个有1200马力——这是高尔夫GTI在烹饪品种威龙上的功率。

现在被废黜的冠军。这是因为科尼赛克——用亨尼西自己的话说——在内华达州用它的老爷车“碾碎”了它，让它喘不过气来。然而，这款“毒液”有1244马力，来自一辆7.0升的双涡轮增压V8发动机，将在7.71秒内从20英里每小时加速到120英里每小时，并在此过程中产生最大1.2g的纵向加速度。这简直是疯了。

好吧，你可以争辩说，与威龙不同的是，“毒液”没有向两个方向跑，没有在飞行公里上记录它的速度，也没有建造足够的体积来构成一辆“生产车”。但是，嘿，它已经超过了270英里每小时。显示somerespect。

现在，考虑到最高速度已经在120年里从12英里每小时发展到270.49英里每小时，我们可以有把握地假设，到2134年，最快的生产汽车将达到530英里每小时……

马克在历史:2017年11月4日星期六,aKoenigsegg Agera RS由工厂测试驱动程序Niklas Lilja记录一个双向平均277.9英里(444.6公里/小时)的速度知道部分关闭公共高速公路之间的拉斯维加斯和Pahrump声称productioncar有史以来的最高速度。

是的，这一速度超过了“毒液”270英里/小时的单行道速度，并使Agera RS成为有史以来最快的量产车。它还做了更多的事情，只是放下了锤子instyle。

不满足于最高速度桂冠，它还获得了最快的0-249mph-0时间(33.29秒，大大快于一辆布加迪Chiron)，在飞行公里(268英里/小时)中获得了最高的平均速度，在飞行英里(268.74英里)中也获得了最高的平均速度，并记录了在(封闭的)公共道路上的最快速度。这是284.55英里每小时，在阿杰拉的第一次突破最高速度运行。

“当然，我们也想证明它比角落里的任何东西都要快，”科尼赛克车手Niklas Lilja在跑完后解释道，暗示Agera RS还需要更长的时间才能实现。

就是这样。布加迪做到了:首先到大300，感谢一个更长的，低阻力，甚至更强大(和邪恶的)的Chiron。

这是标题，但在幕后，2019年8月2日的运行“只是”一个修正的错误。为了研发出能以每小时300英里的速度行驶的轮胎，不仅是在汽车上，而且是在米其林上，都花了数月的时间，然后才找到合适的驾驶员。时辰来了，人来了:勒芒的胜利者和高速专家安迪华莱士。

现在，反对者会抱怨布加迪只朝着一个方向跑，而不是平均水平跑。他们会抱怨超级Chiron还没有上市。我们会礼貌地建议他们再看一遍这只怪兽以每小时304英里的速度狂奔的视频，然后花点时间想想他们是否会用石头把脚固定在地板上……