改版的梅赛德斯奔驰GLC是一款隐形混合动力车

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将在今年晚些时候向市场推出升级版的GLC，采用该品牌最新的48伏电动架构。

虽然风格变化到中型SUV是轻微的(新的led，一些镀铬装饰和尾部保险杠改造)，所有功能与活动电流板已重新设计和改进。

修改后的GLC将采用梅赛德斯-奔驰最新的MBUX信息娱乐功能，包括2个屏幕和据称是最直观的声音激活和掌握周围的技术。还有一个增强现实覆盖功能的平视导航功能。

有趣的是，MBUX在newGLC的c级平台上的可用性证明，在不久的将来，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)广受欢迎的轿车可能也会有类似的信息娱乐和用户界面升级。

除了GLC座舱数字化的复杂演变之外，整个系列现在都采用了梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)先进的48伏车载电力架构，实现了隐形混合动力功能。一个皮带驱动的起动器/发电机配置将允许GLC的发动机在没有节流阀负载时以分离模式“航行”，从而节省燃料。它还可以恢复高达10kW的能源曲柄转速高达2500转。另外，该系统还可以在节气需求高峰时增加10kW的电能“助推”功能。

总共将提供5台发动机，全部采用48伏轻度混合动力技术。

新GLC动力的主要来源将是一系列梅赛德斯-奔驰最新的四缸发动机:2台汽油发动机和3台柴油发动机，全部采用涡轮增压，将为最新的GLC提供动力。

GLC200从1.5升的扫掠能力提升到145kW和280Nm，而GLC300运行更大的2.0升的涡轮涡轮rol，适用于190kW和370Nm。3柴油发动机的选择都是相同的2.0升OM654架构的演变。其中最温和的将是120kW和360Nm的GLC200d，在GLC220d中档增加到143kW和400Nm，在GLC300中档达到180kW和500Nm的峰值。唯一的传输选择是标准的所有新的glc，这是奔驰的内部设计和建设9速自动变速器。

唯一值得注意的悬架升级是自适应阻尼器，现在可在两个轴。梅赛德斯-奔驰的动态车身控制，通过对一系列转向、油门和刹车输入的反应，协调车身的坚固性和每个转角处的反弹，使GLC在所有驾驶条件和各种路面上尽可能保持平衡。

我们将随时为您更新，一旦当地的价格和规格细节变得可用。