尽管戴姆勒削减了开支但梅赛德斯仍致力于F1并公布了2020年的车型

伦敦——周一，一级方程式冠军梅赛德斯公司发布了一份关于其未来的意向声明，宣布与英国亿万富翁吉姆·拉特克利夫的石油化工巨头英力士公司达成一项为期五年的主要赞助协议。他们一起公布了梅赛德斯2020年款汽车的车标。

梅塞德斯F1车队的老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)为车队掀开了新的一页而欢呼，车队已经赢得了过去六个车手和制造商的冠军，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)本赛季正在追逐他的第七个职业生涯冠军。

到2021年，一级方程式进入了一个新时代，包括梅赛德斯在内的车队尚未与美国政府签署新的协议今年之后，总部位于美国的商业版权持有者自由媒体公司(Liberty Media)遇到了一些明显的症结。

尽管如此，沃尔夫——球队的股东之一——听起来还是很乐观的。

沃尔夫在伦敦皇家汽车俱乐部(Royal Automobile Club)的新闻发布会上对记者表示:“我们是在做长期打算。”

“我们喜欢这个平台，但与此同时，我们正在与版权所有者谈判，事情需要解决。

这位奥地利人补充道:“但这次合作显然表明我们希望继续我们在f1的成功之旅。”

梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒(Daimler)去年11月曾表示，将在2022年底前裁员至少1万人，并将员工成本降低约14亿欧元。周一有报道称，裁员规模已扩大至1.5万人。但沃尔夫表示，尽管戴姆勒其他部门普遍削减成本，一级方程式对该公司还是有帮助的。

最近有媒体报道称，梅赛德斯-奔驰正考虑退出这项运动，沃尔夫对此进行了嘲讽，但他的设想是，有朝一日，f1会真正为这家汽车制造商带来利润。

“我们看到了数据……参与f1是整个戴姆勒集团最大的投资回报之一，”他表示。

他补充道:“与正在创造的数十亿营销价值相比，这是一项成本很低的活动。”他指出，有数据显示，梅赛德斯的普通消费者正变得越来越年轻。

“我们想让它(在F1比赛中)从纯粹的数量上成为一个无需动脑的事情……一级方程式赛车活动将是一项有利可图的活动，就像它应该做的那样。”

沃尔夫指出，美国国家橄榄球联盟(NFL)和NBA等美国体育运动中成功的特许经营权，是这项运动应该努力效仿的商业模式。

他说:“这是我个人的目标，也是我对我们合作伙伴的贡献，我要把这家公司打造成这样一家公司，这样，从奔驰的角度来看，参与进来就变得顺理成章。”

汉密尔顿的合同将在今年年底到期，但沃尔夫明确表示，他希望35岁的英国人继续留在车队，他说，他们是“显而易见的未来搭档”。

他说:“我们想要最快的车手，我知道刘易斯也想要最快的车手，所以这显然是一个共同的结果。”

英力士的主要合作伙伴关系比冠军赞助商地位低一级，由马来西亚国家石油公司(Petronas)在梅赛德斯(Mercedes)担任这一角色。这是该公司最新的体育投资，此前该公司已涉足跑步、帆船、自行车和足球等领域。

梅赛德斯已经与该公司建立了“性能合作伙伴关系”，与英力士车队和奥运会帆船运动员本•安斯利的英力士英国队合作，共同挑战2021年的美洲杯帆船赛。