雷诺将减少Espace微型面包车和其他车型的生产 与合作伙伴日产一样它也在削减成本

巴黎—雷诺正准备大幅缩小其车辆范围，撤回著名但境况不佳的车型，如Espace小型货车，作为迫在眉睫的成本削减计划的一部分，该行业的四个消息来源和法国汽车制造商表示。

该公司因其曾经的明星CEOCarlos Ghosn的垮台和其主要市场的挫折而动摇，将在本月末详细说明它打算如何在未来三年内削减20亿欧元（21.6亿$）的成本。

这将与雷诺陷入困境的日本合作伙伴日产(Nissan)自己的战略更新相吻合，该更新将于5月28日概述，其中应包括从欧洲和其他地方撤出，重点关注美国、中国和日本。

一位消息人士告诉路透社，“该项目尚未完全确定，但Espace、（小型面包车）景区和大型轿车Talisman应该已经被认为是从未来的产品计划中取消的，实际上是考虑到这些型号将停止。”

消息人士补充说：“简而言之，小型货车和轿车的数量减少了，而且重点放在了交叉车和SUV上。”

该公司已经在2009年开始对其产品范围进行全面调整，但其产品目录中仍有45至50种型号，其品牌包括达西亚、RSM、Lada和Alpine。

雷诺去年公布了10年来的首次净亏损，并与其他同类公司一样受危机的严重打击，但拒绝置评。

这家由法国国有15%股份的保险公司正在与政府谈判一项40亿到50亿欧元的援助计划，以抵御因这一流行病而导致的销售和生产下降的影响。

雷诺的法国竞争对手PSA(PSA)在六年前也走了一条类似的道路，当时它宣布将其三个主要品牌的车型数量从45个减少到26个，目的是每年节省3亿欧元。

另一位消息人士说：“雷诺在国际上的影响力远远超过其同胞，其销售额仍集中在欧洲。” “但是，即使雷诺的地理多样性是其众多模型背后的因素，这一水平也是不可持续的。”

Espace模型自1984年推出以来已售出130万台，将是最值得注意的。 至少在欧洲，它是多用途车辆(MPV)部分的标准承载。

然而，自2015年以来，第五代车型在市场上一直在与SUV的竞争作斗争，去年其销量暴跌21%，仅为1万辆。

两位消息人士称，Espace以及雷诺前畅销书之一的紧凑型小型货车Science将让位给新的Kadjar车型，这是一款在西班牙建造的SUV，有五个座位和七个座位的版本。

这两种型号以及塔利斯曼都建在法国北部杜艾的雷诺工厂。 但该网站仍将积极参与基于雷诺-日产联盟(Renault-Nissan Alliance)新电气平台的两款新车型的计划组装。

为了降低成本和提高盈利能力，雷诺还计划从与日产(Nissan)和三菱(Mitsubishi)的联盟中获得更多的协同效应，出售房地产资产，并关闭中国等亏损市场的业务。

代理首席执行官Clotilde Delbos表示，在削减成本方面没有什么禁忌，这会引起人们对裁员和工厂关闭的担忧。 然而，这在法国很可能具有政治敏感性，特别是当该组织就国家援助问题进行谈判时。