雷诺表示将停止生产小型货车以降低成本

巴黎——雷诺汽车公司(Renault)正准备将销售缓慢的小型货车和轿车砍掉，将重点放在SUV和十字车上，该行业的四个消息来源和接近该汽车制造商的消息都说。 其中一位消息人士说，Espace和Scield小型货车以及Talisman大型轿车将不会成为雷诺寻求削减成本的未来产品计划的一部分。

虽然还没有做出最后的决定，但“实际上，这些模型将停止，”消息来源说。 雷诺最近在2009年对其系列进行了大修，但它仍然有45到50种型号的目录下，它自己的品牌，以及在它的达西亚，雷诺三星，拉达和阿尔卑斯山的范围。 雷诺的法国竞争对手PSA(PSA)6年前也采取了类似的做法，当时它宣布将其三个主要品牌的型号从45个减少到26个，目的是每年节省3亿欧元。 另一位消息人士说：“雷诺在国际市场上的份额远远高于其同胞，其销售额仍集中在欧洲。”“但是，即使雷诺的地理多样性是其众多模型背后的因素，这一水平也是不可持续的。” Espace自1984年推出以来已售出130万台，这将是最值得注意的。 至少在欧洲，这辆车成了小型货车的标准承载者。 自2015年以来，第五代车型在市场上一直在与SUV的竞争作斗争。 两位消息人士称，Espace以及雷诺的另一位前畅销书《风景》将让位给一款新的卡贾尔SUV，这款SUV将在西班牙建造，有五个座位和七个座位的版本。 这两种型号以及塔利斯曼都建在法国北部杜艾的雷诺工厂。 但该网站仍将积极参与基于雷诺-日产联盟新电动汽车平台的两种新车型的计划组装。 根据JATO Dynamics市场研究人员的数据，雷诺去年在欧洲销售了77,507个场景，比前一年下降了16%。 Talisman销售额下降20%，至15,826。 Espace的销量也下降了20%，只有9561台。 由于前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的垮台和主要市场的挫折，这家汽车制造商受到了动摇。 该公司去年公布了10年来的第一次净亏损，并像其他公司一样受到危机的严重打击。 雷诺是法国国有15%的股份。 它正在与政府谈判一项40亿到50亿欧元的援助计划，以抵御这一流行病造成的销售和生产下降的影响。 雷诺拒绝置评。 为了降低成本和提高盈利能力，雷诺还计划从与日产和三菱的联盟中提取更多的协同效应，出售房地产资产，并关闭在中国等亏损市场的业务。 代理首席执行官Clotilde Delbos表示，在削减成本方面没有什么禁忌，这会引起人们对裁员和工厂关闭的担忧。 然而，这在法国很可能是政治上的敏感因素，特别是当汽车制造商正在就国家援助进行谈判时。 预计该公司将在本月底详细说明未来三年将如何削减20亿欧元（21.6亿$）的成本。 这将与雷诺陷入困境的日本联盟伙伴日产(Nissan)自己的战略更新相吻合，该更新将于5月28日发布，其中可能包括欧洲和其他地区的退出，重点关注美国、中国和日本。