2021年丰田Supra 4缸首次驾驶 打破传统

虽然第三代丰田Supra(A70)是第一个纳入涡轮增压发动机，这是内联六设置，该模型是众所周知的，带来230马力和246磅英尺的扭矩-一个真正的跑车在20世纪80年代中期。 而90年代的A80Supra和它的JZ内联六（有和没有涡轮增压）成为传奇。 对于大多数人的记忆来说，苏普拉和内联六是不可分割的。

经过21年的中断，在美国，丰田苏普拉在其第五代返回的两极化造型，耸人听闻但好奇的驾驶方式，和一个强大的I-6来源宝马。 但2021年的模式已经发生了变化。 丰田有史以来第一次通过提供带有四缸涡轮发动机的Supra来打破协议。

打破这样的传统是由一个品牌，是众所周知的停留在其车道是奇怪的。 但丰田看到了一个机会。 通过与宝马合作，并分担共同开发Supra和Z4的成本，丰田有机会使用宝马的动态2.0升涡轮增压四发动机，这将扩大（和定价）其光环汽车的吸引力。

丰田已经在欧洲和亚洲销售四缸苏普拉，但这是它第一次到达美国的土壤，在那里它将在性能导向的丰田86和更强大的涡轮六苏普拉之间。 丰田目前正在对美国的定价保密，但在德国，四涡轮增压有15%的价格突破。

但是，制作一款性能汽车的低端版本是一项冒险的努力，因为它可以稀释汽车的品牌承诺。 在这个行业中，习惯并不经常被打破，所以我们问自己一个问题：四缸苏普拉是否符合它的前辈？

涡轮增压还是直插式混合动力——我该买哪辆丰田苏普拉？

像3.0升的l-6发动机一样，涡轮四磨来自宝马。 与目前的宝马3系和Z4sDrive30i共享，2.0升涡轮-4产生255马力和295磅英尺，并被匹配到一个8速自动变速器，电源到后轮。 虽然国际市场也有一个较低的输出4缸选择，我们扬克斯幸运，只有得到更引人注目的变体。 但令人遗憾的是，目前还没有人工传输即将到来。

被断电的Supra比6缸轻200磅，给予或接受，大部分重量是通过从发动机上切割两个气缸来减轻的。 由于没有自适应悬架和主动差速器，Supra2.0也减轻了重量，这两者都是内联六的标准。 较低的重量帮助涡轮四冲刺到60英里每小时5.0秒，每丰田，使它落后3.0升约1.1秒。 现在，我们必须相信丰田，但确保我们很快就会自己运行这些数字。

那么，四缸苏普拉是如何驱动的？ 在马里布扭曲的峡谷道路上，汽车粘在地上，感觉甚至从后端种植。 与2020年的车型相比，丰田做了一些底盘调整的改变，这表现在紧凑的角落。 在我们最好的驾驶汽车比赛（你现在可以在汽车趋势应用程序上每个月观看1$）中，我们抱怨后端振荡太多。 丰田听了，修好了。 Mulholland高速公路的颠簸曲线并没有影响到Supra，在任何时候都显示出良好的身体控制。

苏普拉的适当的身体控制是由它的转向补充，这感觉精确和平衡的GT汽车。 我们也曾抱怨过苏普拉在过去的几次转向，出于某种原因，转向4-游侠感觉稍微更果断和更快-特别是在峡谷道路上。 我们认为重量减轻了，所有这些都是从前轴上掉下来的。

虽然车身控制和转向是良好的调整，悬挂是太粗糙的日常驾驶。 洛杉矶高速公路的质量差是罪魁祸首，但我的身体在几次驾驶仇恨驾驶405高速公路时呼吸到了空气，在我在Mulholland的比赛中，当我头撞到了天花板，当我开车超过一个浸水（因为没有适应性悬挂，骑本身不会变得更糟）。

这款搭载2.0升发动机和八速变速器的发动机仍然能提供强劲的动力。 当然，减少的功率是值得注意的，但涡轮四是有趣的。 虽然传输上移很快，但下移有点慢。 运动模式将使发动机转速在较高的rpms，变速器将保持更长的齿轮，并将采取行动，它将恢复匹配的下移。

一件令人悲伤的事情是，在体育模式下，摘下油门不会触发六缸苏普拉的喧闹声和裂缝；是的，它们是人造的，但它们很酷。 丰田也应该考虑安装更多的隔音材料，因为内部有很多道路噪音。

四缸和六缸苏普拉的另一个区别在于刹车。 丰田为Supra2.0配备了更小的前转子，并使用单活塞卡钳，而不是每个角落的四个。 尽管有这些变化，制动功率仍然存在，但我们必须等待我们自己的数字才能看到差异。 （我们测试的2020年超级发射版在短短99英尺内从60英里每小时停止到0英里。）

作为新的入门级Supra，在四缸模型中存在一些降低设备水平的关键差异。 而不是有电源调整的座位，司机必须手动调整他们的座位位置。 标准音频系统只有四个扬声器。 其他功能，如苹果汽车游戏和雷达巡航控制，这是标准的大多数丰田现在，只有安全和技术包。 该包还增加了盲点监视器、停车传感器、导航、12个扬声器的JBL高级音频系统和所谓的超连接服务，这是一种花哨的礼宾服务，还包括远程锁定和通风控制、交通更新、地图更新、被盗车辆恢复和自动紧急呼叫。

不过，好消息是丰田放弃了2020款6.5英寸的显示屏，转而采用更大的8.8英寸触摸屏，这在2021款车型中都是标配。 但除此之外，你不会看到许多不同之处-中控台、信息娱乐系统和仪表板与Supra3.0相同，这意味着你得到了与宝马相同的设计、字体、控件和图形。

和许多跑车一样，内饰很小，但在这里不会感到局促。 头房对一个6英尺的成年人来说是足够的，肩房是体面的。 小的侧窗降低了横向能见度，虽然座位位置较低，但正面的能见度是可以接受的。

最重要的是，Supra继续在马里布这样的地方转过头，那里的跑车像一群鸡一样蜿蜒。 在我开车的时候，两个不同的人在路边停止慢跑，当他们看到Supra即将到来时，进站的汽车闪烁着他们的前灯，司机们竖起大拇指。 现在它会花更少的钱去做。 多少钱？ 我们还不知道，但将不到5万$，这是2020年苏普拉3.0的价格。

当我们所生活的世界与20年前或更久的世界完全不同时，很难向你的前辈致敬，但在它的引擎盖下有一个涡轮四，Supra就能忍受炒作，并为那些寻求它的人带来兴奋。