当后置引擎的斯柯达1981年的雅典卫城拉力赛时

2020-05-16 10:18:39 编辑：来源：

导读在80年代，斯柯达不是大众瑞巴杰斯(Volkswagen rebadges)的品牌，它是一个来自共产主义国家的小汽车制造商，把发动机放在后面，把汽车放在拉力赛台上，尽管它们从来都不是大的竞争者。我喜欢这种态度。我非常喜欢它。 1981年，斯柯达将其拉力队派往希腊卫城拉力赛，这是当时世界拉力赛锦标赛日历上最大的比赛之一。该品牌的130并非竞争对手的最新车型。它既不是最强大的，也不是最先进的，更不

在80年代，斯柯达不是大众瑞巴杰斯(Volkswagen rebadges)的品牌，它是一个来自共产主义国家的小汽车制造商，把发动机放在后面，把汽车放在拉力赛台上，尽管它们从来都不是大的竞争者。我喜欢这种态度。我非常喜欢它。

1981年，斯柯达将其拉力队派往希腊卫城拉力赛，这是当时世界拉力赛锦标赛日历上最大的比赛之一。该品牌的130并非竞争对手的最新车型。它既不是最强大的，也不是最先进的，更不是最快的。但它是竞争的，整个团队都在全力支持这些小的后置引擎，尤其是当动力传动系统把车弄得比预想的更歪的时候。

斯柯达团队的摄制组所拍摄的节目，对风景和地形进行了出色的覆盖，这使得拉力赛上的卫城非常令人兴奋，值得观看和比赛。他们不得不这样做，因为车队在与开奥迪Quattro的米凯莱·穆腾(Michele Mouton)和开1800卢比护送车的比赛冠军阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)等明星的竞争中前景并不看好。

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但是即使斯科达没有在雅典卫城的希腊山坡上取得胜利，他们仍然上演了一场精彩的演出。后置引擎、后轮驱动的130更容易出现转向过度，摄制组也更渴望拍摄大量汽车横冲直撞的画面。

祝最后一款后置引擎轿车周年快乐

如今，卫城拉力赛已不再是WRC赛事，即使是WRC赛事，也无法与B组的全盛时期相提并论。斯柯达的拉力赛成绩也不是最好的，但至少他们在80年代初的表现还不错，在21世纪初的一段时间里也表现不错。这些车很好，但并不好，而且肯定比80年代的共产主义时代的车要乏味得多。

那是赛车运动的另一个时代，即使是捷克斯洛伐克和东德的车队也至少可以加入巨人队的行列。现在，由于雪铁龙的离去，WRC只由三家制造商组成。也许当反弹。回来后，我们将有机会重新打开局面。我知道我想看。