英菲尼迪Q30和QX30大幅降价

英菲尼迪(Infiniti)已对旗下澳大利亚品牌英菲尼迪Q30和QX30的婴儿车型进行降价和模特筛选，以给这款小型舱口和跨界车注入更多吸引力。

现在，每台Q30和QX30的成本不到5万美元，最多可降至7000美元，车型范围也从7款降至3款，而且没有柴油或1.6升涡轮增压发动机。

英菲尼迪自2012年重返展厅以来经历了一段艰难的时期，包括在2018年上半年的销售大幅下滑，为了在澳大利亚获得额外的吸引力，英菲尼迪制定了一项缩减战略，婴儿用品的更换就是该战略的一部分。

据称，这一举措已经使更大的Q60轿跑和Q70轿车的受欢迎程度上升。

“这是为了简化向消费者提供的服务。英菲尼迪澳大利亚公司的总经理盖伊·斯特里特在接受carsales.com.au网站的首次采访时独家说道。

“市场竞争非常激烈。我们是一个正在成长的年轻品牌，但我们不会占领世界。我们并没有试图成为所有人的一切。”

街头的方法是一种新的对英菲尼迪,最初到达下1989年,同年,雷克萨斯与原LS400首次亮相,但被撤回后复出前的销量不佳,一般没有火,尽管超过五年的展厅。

截至今年11月底，英菲尼迪仅售出604辆汽车，较前一年的739辆下降18.3%，其中Q30和QX30仅占本地销量的四分之一多一点。英菲尼迪推出了suv、轿车和双门轿跑车，但需要“宝贝”带来更多的新车型。

因此，基础版的Q30 Pure现在的售价是44900美元，而运动版的售价是46888美元，而单一版的QX30 Pure售价是49888美元。

这三款车型都配备了一个2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为155kW/350Nm，与驱动前轮的7速自动变速箱相匹配，或者在QX中采用4速自动变速箱。

唯一显著的变化是在首发车型上安装了一个后视镜，不过这两款车的后视镜都足够紧凑，可以与包括奥迪A3在内的一系列小型高档车一较高下。

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英菲尼迪Q30和QX30是与现已被取代的梅赛德斯-奔驰a级轿车共同研发的，这引发了人们对这两款车的替代产品的疑问。

从悉尼到郊外进行一次短暂的试驾，证实这两款车都适合那些想要高级感觉、可靠设备和外观仍然吸引人的人，但他们不希望有动感的驾驶体验。

斯特里特承认，这两种模式都没有什么实质性的变化，并表示，此次修订的目的在于强调价值，并进入高端购物清单。

“对我们来说，关键是这是一个为我们的品牌介绍更多客户的伟大工具。”我们认为这是让人们进入我们品牌的好方法。这是一个很好的切入点，”他说。

“这是该品牌面临的一个挑战。我们一直在努力寻找我们如何接触到消费者。这也是我们调整Q60和Q50的原因。”

斯特里特是英菲尼迪澳大利亚公司首席执行官走马上任的最新人选，但与其他大多数ceo不同的是，他有着现实的目标和坚实的业绩记录。

“我不能评论过去，因为我不在这里。展望未来，作为日产的奢侈品牌，我们希望推动更强大的关系。在我看来，离开日产五年是一种优势。

“好消息是，我们今年的销量在增长。我们不想成为所有人的一切，但我们想成为某些人的一切。”

就Q30和QX30而言，降价约7000美元是一个关键变化。

“我们试图做的是增加对消费者的价值。这样就更容易理解上坡的步法了。”

斯特里特没有对未来的婴儿车发表任何看法，但他关注的是全新的QX50中型SUV，这将是该品牌在2019年的关键产品。

“它填补了我们在中小型SUV市场的明显空白。这是最大的细分市场，我们还没有一个模型。

“我们预计将在明年年中看到它。这就是我们关注的模式。”

斯特里特拒绝全身心投入QX50，但仍然承认它的重要性。

“我不认为这是一辆决定成败的车，但它很重要。这将是我们前进的关键模式。

“我能说的是，这款车在推出的市场上表现非常好。”

纵观英菲尼迪的整体战略，斯特里特通过精简阵容和增加价值带来了一种全新的方式。

“我不认为我们最初的策略是错误的，但我认为市场已经进化，消费者已经进化，我们正在作为其中的一部分进行评估。”我们所决定的只是减少我们所拥有的复杂性。

“作为市场上的一个品牌，我们相当年轻。我们真的认为自己在吸引高端市场上想要与众不同的人。虽然我们与德国品牌竞争，但风格完全不同。”

“在过去的六年里，我们开始对大量的汽车有了一定的了解。目前，Q50是我们所描述的主要车型。

“我们在今年年初推出了QX80，通过重新定位Q50和Q60，我们看到了一些良好的增长，降低了复杂性，产生了积极的影响。”