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日产汽车的经销商可能会看到希望的理由

2020-05-12 14:29:03 编辑: 来源:
导读 美国的日产经销商经历了很多。 公司正在形成的重组计划似乎能给他们带来更美好未来的希望。 正如Hans Greimel在上周的一期报告中所说的,日本第二大汽车制造商的规模将在表现不佳的地区削减最大,使日产能够在北美、中国和日本等核心市场加倍努力。 前董事长卡洛斯?戈恩(CarlosGhosn)曾将日产从边缘带回来,他希望在世界范围内接触日产,包括他出生的印度、东南亚和巴西等新兴市场。 但这一努力

美国的日产经销商经历了很多。 公司正在形成的重组计划似乎能给他们带来更美好未来的希望。

正如Hans Greimel在上周的一期报告中所说的,日本第二大汽车制造商的规模将在表现不佳的地区削减最大,使日产能够在北美、中国和日本等核心市场加倍努力。

前董事长卡洛斯?戈恩(CarlosGhosn)曾将日产从边缘带回来,他希望在世界范围内接触日产,包括他出生的印度、东南亚和巴西等新兴市场。 但这一努力并没有奏效,使得该公司在全球拥有太多工厂,产品开发资源捉襟见肘。

在某些方面,日产在其曾经的救世主下的全球扩张就像日产在美国市场上雄心勃勃但分散的做法。 对电动汽车的巨额、错误的押注太少,以至于不能花在核心轿车、十字车、轻型卡车和豪华汽车上。

日产品牌可能因多年来对市场份额的无情压力而被削弱,超出了其自然吸引力。 但它自己造成的伤口并不致命。 通过投资和执行,日产和英菲尼迪可以在这个利润丰厚的市场中最重要的部分竞争。

当然,即使是北美也会看到削减,而这一流行病导致的全球收缩的深度将在全球范围内影响到这些削减的规模。

即使在经济危机之前,该品牌也在努力寻找客户激励和经销商激励、车队销售和纪律的适当平衡。 随着各国领导人试图对关键的美国市场制定新的策略,日产汽车的销量逐月大幅波动,日产汽车仅次于中国。 不过,这种短期波动反映了企业走向健康的方向。

“在美国投资”——即使是以牺牲全球其他市场为代价——也不会受到美国经销商的欢迎。 在这一新计划中,日产的领导层需要明确指出,其零售商是有价值的合作伙伴,而不仅仅是工厂产出的麻烦漏斗..

如果该公司能够赢得美国经销商的信任和合作,那么该公司及其零售商的未来可能会更加充满希望。


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