新汽车巨头吗 菲亚特克莱斯勒想与雷诺合并

周一，菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)提出与法国雷诺(Renault)合并，缔造全球第三大汽车制造商，价值400亿美元，并在生产电动汽车和自动驾驶汽车的竞争中联手。

合并后的公司将重塑全球汽车业:它将每年生产约870万辆汽车，超过通用汽车(General Motors)，仅次于大众(Volkswagen)和丰田(Toyota)。

收购消息传出后，两家公司的股价均大幅上涨，双方股东将分享对新制造商的所有权。

雷诺对其所谓的“友好”提议表示欢迎。雷诺董事会星期一在巴黎郊外的总部开会，会后说，雷诺将“有兴趣”研究这项建议。雷诺在一份声明中表示，这种融合可能“改善雷诺的工业足迹，并为与日本日产(Nissan)和三菱(Mitsubishi)的联盟创造额外价值”。

菲亚特-克莱斯勒提出收购之际，雷诺正处于关键时刻。这家法国制造商曾希望与日产完全合并，但由于其老板卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在日本因财务不当指控被捕，这一计划被打乱。

如今，围绕雷诺-尼桑-三菱(renault - nissanz - mitsubishi)联盟的问题越来越多。这一联盟生产的乘用车数量超过了任何一家公司。尽管菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)表示，与雷诺(Renault)的合并将适应联盟关系，并为它们节省成本，但目前尚不清楚，长期而言，如果与规模大得多的合作伙伴合并，日本企业可能会有何反应。

近年来，汽车制造商在开发电动汽车、自动驾驶汽车和车内连接方面面临巨大投资压力，因此展开了更多合作。监管机构，尤其是欧洲和中国的监管机构，正在敦促汽车制造商生产电动汽车，并遵守更严格的气候变化法规。在燃气和柴油发动机排放污染物的丑闻曝光后，这种压力只会进一步加大。

菲亚特-克莱斯勒表示，通过共享研究、采购成本和其他活动，合并后的公司每年将节省50亿欧元(56亿美元)。该公司承诺，该协议不会涉及关闭工厂，但没有提到可能的裁员问题。

两家公司在很大程度上是互补的:菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)在美国和SUV市场的实力更强，而雷诺(Renault)在欧洲和开发电动车市场的实力更强。分析人士说，这两家公司在中国都处于弱势。中国目前是世界上最大的汽车市场。

加在一起，它们的价值将接近370亿欧元(400亿美元)。菲亚特克莱斯勒提议，由于菲亚特克莱斯勒的市值较高，其股东可获得25亿欧元(28亿美元)的特别股息。

"这将给两国带来好处，"菲亚特克莱斯勒董事长John Elkann在意大利对记者表示。他指出，菲亚特收购破产的克莱斯勒已有10年时间，以换取小型车技术和管理经验。

与此同时，汽车市场发生了巨大变化，菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)在美国放弃了小型车，转向suv。

金融公司杰富瑞(Jefferies)的分析师表示，很难对这笔交易的“逻辑提出异议”，因为两家公司所涵盖的市场及其提供的品牌非常契合。

分析师Philippe Houchois和Himanshu Agarwal在一份给投资者的报告中写道:“谁来运营这个实体，这是一个显而易见的问题。”

对于谁能获得最高领导职位，以及哪些品牌最受推崇和投资等问题，对等合并可能很难管理。上世纪90年代，戴姆勒和克莱斯勒曾被标榜为对等合并，但最终由于文化差异和相互指责而宣告失败。

尽管如此，投资者仍对菲亚特-克莱斯勒的计划充满热情，推动该公司股价上涨8%，雷诺上涨12%。

法国政府发言人Sibeth Ndiaye表示，法国政府"赞成"合并的想法，但希望更仔细地研究条件，特别是雷诺的产业发展和员工的工作条件。法国政府持有雷诺15%的股权。“我们需要在欧洲建立巨人。”

戈恩在日本的法律问题让雷诺不堪一击。杜伊斯堡-埃森大学(Duisburg-Essen University)汽车研究中心主任费迪南德•杜登赫弗(Ferdinand Dudenhoeffer)表示，戈恩将雷诺(Renault)与日产-三菱(Nissan-Mitsubishi)合并的计划，对日本企业“没什么吸引力”。

他指出，雷诺的销量仅占2018年联盟总销量的36%，而日本人不希望看到这家法国汽车制造商与这些数字合并。

然而，雷诺与菲亚特-克莱斯勒的合并可能会增强两家公司的地位，并给欧洲的福特(Ford)等规模较小的公司带来压力。

合并的想法是菲亚特-克莱斯勒首席执行官迈克·曼利迄今为止最大的公司举措，曼利是在去年魅力超凡的领袖塞尔吉奥·马尔基翁内意外去世后上任的。

乔布斯的遭遇可能会引起关注。

法国颇具影响力的总工会(CGT)对裁员发出警告，并表示希望法国政府保留新公司的拦截性股权。

“我们知道，当谈到合并时……最终，付出高昂代价的是员工——失去工作，不得不与周围的人竞争，”CGT的法比恩•加什表示。

意大利右翼民粹主义政党联盟(League party)领袖、副总理马泰奥·萨尔维尼(Matteo Salvini)表示，“如果菲亚特成长起来，对意大利和意大利人来说都是好消息”，不过他警告称，协议应该会保护“每一个工作岗位”。

在东京，日产执行长Hiroto Saikawa不愿直接评论合并的想法，但表示，"我一直愿意就加强联盟交换建设性意见。"