FCA 雷诺日产 标致雪铁龙都面临着艰难生产的风险

一项新的分析发现，与相关的工厂停工已经影响到了每一家汽车制造商，但有些公司比其他公司遭受的痛苦更大。 LMC汽车公司(LMC Automotive)周四表示，在中国拥有更多产能的公司，其封锁时间相对较短，重点放在湖北省，好于那些在欧洲、印度和北美进行大量投资的公司。

总的来说，LMC预测全球汽车产量将下降20%，约为7,100万辆。 LMC分析师Justin Cox说：“与中国相比，欧洲的停产进程要深得多。”他指出，欧洲4月份的产量下降了90%。 5月份强劲复苏的前景渺茫，因为装配厂恢复正常运作，并开始运作，产量有限。 LMC表示，由于关闭，2020年全球工厂利用率将下降14个百分点，从略高于60%降至46%左右。 最大的输家可能是铃木，它可能会失去33%的年产量。 集团下属的铃木马鲁蒂(Maruti Suzuki)是印度最大的汽车制造商，那里的工厂仍然关闭，汽车销售在4月份接近于零。 在截至3月31日的财政年度，马鲁蒂铃木在印度销售了156万辆汽车，比2018年减少了16%，因为政府关闭了从3月22日开始的所有生产和销售。 菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)可能会损失29%的年产量，因为它在意大利的大量生产，在欧洲大陆其他地区之前就实行了停产，而在北美，从3月的第三周开始，每一家汽车厂都关闭了。 雷诺日产三菱联盟(RenaultNissanMitsubishiAlliance)预计将损失25%的年产量，尽管财务问题已经导致该集团的产出预期显著降低.. LMC称，PSA集团(PSA Group)可能下滑24%，该集团严重倾向南欧(South Europe)，而南欧的封锁也相对较早，在中国的存在微不足道. 其他两家汽车制造商的表现可能比行业平均水平差的是福特（23%)和本田(22%）。 福特的工厂集中在北美和欧洲，本田在北美有很大的制造足迹。 预计表现最好的主要汽车制造商是中国上汽(SAIC)，该公司今年可能会损失15%的产量，这与中国行业的总体预期一致；通用汽车(GM)也将损失15%，但在中国的业务规模很大，而且由于去年的延长，该公司从较低的基础开始。 现代，16%，也预计损失低于行业平均水平，因为韩国已经相对没有受到的影响。 LMC表示，在中国的大量业务预计将有助于减少宝马（下降18%)、大众集团(下降18%)和戴姆勒(下降19%）的损失。 丰田汽车预计将下跌20%，欧洲和北美的关闭很可能会被其母国日本更晚的封锁措施时间表所抵消。