2020年吉普角斗士莫哈韦沙漠

如果你只是为了判决而来，让我帮你保存滚动：2020年吉普角斗士莫哈韦是最好的角斗士，句号。 结束了。 不客气。 如果你想知道为什么，无论如何，继续阅读。

忘了卢比康。 角斗士莫哈韦将做卢比孔将做的90%，而卢比孔不会做一半的莫哈韦将做。 这是你想要的角斗士。 在更多的情况下，你会比任何其他模特都有更多的乐趣。

这就是为什么：“角斗士”永远不会成为一个伟大的岩石爬虫，这就是Rubicon要做的事情。 在任何东西上刮擦和抓。 问题是，它有最长的轴距，任何卡车在其类别。 这意味着，尽管在类中有最好的地面间隙，它也有最坏的突破角（或斜坡角度）在越野模型。 没有修改，卡车将拖着它的腹部和潜在的高中心的障碍，其他卡车将清除，就像我们在莫哈韦路经历了几次。

(如果你住在美国西南部以外的地方，它的发音是mo-HAH-vay，尽管mo-HAH-ve也是可以接受的)

这种岩石爬行的弱点是角斗士莫哈韦的力量。 长轴距车辆在转弯时本质上更稳定，这意味着它们不太可能过度转向。 虽然幻灯片很有趣，但在颠簸的道路上，它们很容易导致轮胎挖掘和翻转车辆。 稳定是你想要的。

这一切都是好的和好的，但你肯定认为沉重的活前轴不可能是好的高速越野。 活轴是为岩石爬行，任何人谁看到一个奖杯卡车运行薄荷400或巴哈1000知道他们使用一个独立的前悬挂。 我就是这么想的，我开了一辆7级巴扎卡车。

我错了，你也是。 如果你认为Jeep没有做他们的家庭作业，然后想出一个全新的“沙漠等级”徽章来补充著名的“小径等级”徽章，你就不知道Jeep。 真实性是他们的股票和交易，因为否则，他们只是另一个SUV品牌。 他们本来可以很容易地闻到这东西，但他们没有。

莫哈韦沿着后入口的道路进入约翰逊河谷越野车区，在那里每年举行一次哈默斯国王越野赛，莫哈韦正在吃冬季破坏的土路。 在前面，Soggy湖被适当地命名-现在-比讽刺的是，多亏了雨季的大雨。 BLM毕业生还没到这里，这条路就是明证。 长轴距莫哈韦，由稍微宽的前道与Rubicon和FalkenWildpeakA/T3W轮胎支撑，不在乎。 事情是颠簸的，当然，但我的速度是惊人的。

与Rubicon的4.10：1相比，Jeep将Mojave上的低距离比降至标准2.72：1，因此它可以在四低时走得更快，但它仍然以电子方式限制在每小时45英里。 然而，就我所知，四高并没有限制。 我在小径上以每小时75英里的速度退缩-最近的医院在34英里外。

当我的摄影师杰德终于赶上了我的长期拉姆1500拉拉米，我问他在独立前悬挂4X4有多快。 在最平滑的部分，他说，每小时45英里。 他觉得自己受伤了。 这就像我们在莫哈韦路上的角斗士魔方一样快，而且也不令人愉快。 如果有一个更鲁莽的司机，角斗士莫哈韦可能会跑得更快。

不过，那是些小东西。

在大洞和大沼泽地，拉姆-甚至在类似的情况下，Rubicon-不得不放慢20英里或更少的速度，以防止底部悬挂，并避免打破东西。 Rubicon至少可以解锁其18英里/小时以下的前防滚杆，使车轴可以在不把卡车的其他部分抛来抛去的情况下在偏移的情况下跷跷板，但这是缓慢的。 我在莫哈韦以每小时45英里的速度打这些吸盘。

莫哈韦唯一一次达到极限的时间是在紧密间隔的莫卧儿上，在那里，一个驼峰的峰值正在推动后端向上和鼻子向下，就像前端即将冲击下一个驼峰一样。 这是最难的，你可以打一个前悬架，莫哈韦的大冲击和液压颠簸停止，不仅节省了前端，而且使大的影响明显软，比任何其他越野卡车，我驾驶过相同的障碍-包括装载机。 除非你有奖杯卡车暂停旅行，否则这些地方会减慢你的速度或打破你，而莫哈韦不需要像其他卡车一样慢。

那些暂停派对的作品都有福克斯写在上面。 大型2.5英寸内部旁路冲击生活在所有四个角落与远程水库，以改善冷却。 我们在大的打击中最畏缩，但它是不断的高频的东西，如驾驶在一个洗衣板部分的小径，将过热一个减震器，并吹出一个密封。 福克斯知道越野赛车，这也是为什么福特F-150猛禽也使用他们的冲击。

然而，吉普车比猛禽走得更远，为前桥安装福克斯液压弹跳保险杠（或颠簸停止）。 每个悬挂系统都有颠簸停止，这样当车轴或连杆底部时就不会撞到车架上。 大多数只是大块的橡胶。 这些就像另一套重型减震器，给悬架额外的吸收，同时保护部件。 为了给他们更多的工作空间，吉普车提升了角斗士莫哈韦的前端一英寸，所以前轴有更多的旅行，然后才触底。

如果他们对后轴也这么做就好了。 作为莫哈韦为数不多的有改进空间的地区之一，后桥在它的普通旧颠簸停止比前面更硬，你可以感觉到它在驾驶室。 这还不足以让卡车不安，但如果后车轴没有被打得那么糟糕，你可以走得更快，甚至更舒服。 即使没有昂贵的液压颠簸停止，更多的旅行将有助于。

另一个区域在引擎盖下面。 标准的V-6在纸上足够强大，但它受到了八速自动长传动齿轮的阻碍。 它能很好地完成这项工作，但当卡车能够处理这么多的速度越野，你想快速起来。 脚平放在地板上，莫哈维开始移动，但你一直在想，如果它有猛禽的力量，它会有多好。 这东西需要一些涡轮增压，或者至少需要几个汽缸。

一个较小的夹持是可选择的后差分储物柜编程。 与其他一些提供手动储物柜的越野卡车和SUV一样，Jeep目前也对差分进行了编程，因此它只能在四低范围内工作-尽管它承诺在模型年的晚些时候在4-Hi中启用锁定后尾翼。 对我来说，这违背了让它手动选择而不是自动选择的目的，公司律师的工作推翻了司机的判断。 这至少在岩石爬行的情况下是有意义的，在这种情况下，需要一个储物柜可能需要低齿轮。 然而，在沙漠赛车中，当车轮并不总是同时在地面上时，你以四高的速度运行，尾部锁定以获得最大的牵引力。

任何不住在西南地区或类似地区的人都可能还在想为什么他们应该在Rubicon上购买Mojave，所以让我们来解释一下。 是的，莫哈韦失去了Rubicon的可选择的前储物柜和断开前防滚动条，但它为他们提供了一个基于虚拟制动的前储物柜和不需要断开任何东西的诡计悬挂。 还记得轴距对话吗？？ 在几乎任何情况下，你都可以让一个角斗士进入，莫哈韦的虚拟前储物柜将使你几乎和Rubicon的机械储物柜。 卢比孔永远跟不上莫哈韦在更高的速度，周期。

普通卡车的东西呢？ 这两种型号在有效载荷部门的载重量都是1200磅，尽管自动Rubicon少了40磅。 鲁比康再拖1000磅，7000磅到莫哈韦的6000磅，所以如果你拥有一辆重型拖车，那就是。 大多数人不会，他们会欣赏莫哈维改进的转向。 红宝石仍然倾向于在道路上徘徊，这是一个活的前轴的神器。 杰普为稳定莫哈韦越野所做的所有工作实际上都在人行道上得到了回报。 有那么少的徘徊，很容易忘记它仍然是一个活的前轴。

也许你不能每个周末在你住的地方去沙漠赛车。 无所谓。 无论是森林服务路，伐木路，越野公园，还是你的背部40，你可以用你不能和任何其他角斗士一起在莫哈韦撕开它。 然后你可以开车去星期一工作更舒适和容易。 额外的245$，它将花费你的Rubicon是最好的钱，你将花在一辆新的卡车。 是啊，那是最昂贵的角斗士 是值得的。