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保时捷718开曼GT4 RS测试
2020-04-30 09:00:47
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导读 最近推出的保时捷718开曼GT4的自然进展，更多的动力，扭矩，因此性能从发动机略大于其前身，现在高达4 0升，从以前的3 8升自然吸气，水平接触六缸。
更具侵略性的气动元件在这个“RS”变体上已经到位。 虽然前保险杠似乎是从718开曼GT4结转，这辆车上的前盖运动一对NACA管道，后侧窗板现在已被一套进气板取代。
后面的大变化是增加了一个更大的后扰流板，这似乎是天鹅颈配置，如992代911GT
最近推出的保时捷718开曼GT4的自然进展，更多的动力，扭矩，因此性能从发动机略大于其前身，现在高达4.0升，从以前的3.8升自然吸气，水平接触六缸。
更具侵略性的气动元件在这个“RS”变体上已经到位。 虽然前保险杠似乎是从718开曼GT4结转，这辆车上的前盖运动一对NACA管道，后侧窗板现在已被一套进气板取代。
后面的大变化是增加了一个更大的后扰流板，这似乎是天鹅颈配置，如992代911GT3开发汽车，而GT4的后甲板，保险杠，排气和扩散器布局似乎没有变化。 这也应该意味着前端的航空工作仍在进行中，因为这将不得不平衡从这里使用的更大的机翼增加的下行力。
在这里看到的开发车很可能使用9A2Evo4.0升的版本，自然吸气平六修改，以产生超过420PS在7,600转/分和420Nm扭矩从5，000转/分到6，800转/分的‘标准’718开曼GT4及其开放的兄弟，博克斯斯特间谍。
如果更集中的GT4‘RS’将保留GT4的六速手册，或者它是否将采取911的方向走双离合器自动PDK-只为GT3RS。 最有可能的GT4RS将使用陶瓷复合制动器已经在目前的GT4，而悬挂也可能被修改，以反映其增加的轨道焦点。
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