2020年大众Polo款85TSI在预算内提供技术

在第一印象中，2020年大众马球风格的85TSI可能看起来相当不起眼，但挖掘在表面之下，你会发现所有的品质，德国品牌是众所周知的。

大众汽车自1975年以来一直在生产Polo，现在已经进入第六代，它比以往任何时候都要好。 正如我们最近在为期一周的测试中发现的那样，一些车型，如Style，非常吸引人，以至于买家可以从更大的掀背车甚至高尔夫中摇摆。

好东西是小包装的

在澳大利亚，大众马球风格85TSI坐在标准马球范围的顶部，然后你到达GTI。 它开始于一个合理的AU$25,390（美国$16,131）之前，道路成本和插槽以上的85TSI舒适线和70TSI趋势线。

顾名思义，Style以5000转/分和200Nm（147磅英尺)的扭矩从其微小的1.0升三缸涡轮增压发动机中挤出85千瓦(114马力），扭矩在2000到3500转/分之间。 我们稍后将更详细地讨论这个引擎，但首先，值得一提的是，是什么使风格有别于较小的变体及其竞争对手。 技术。 很多东西。

便宜，负担得起的掀背车往往没有闪闪发光的新技术，他们的更大和更昂贵的兄弟姐妹，这是Polo趋势线和舒适线。 相比之下，这种风格有这么多好东西，以至于很难理解大众如何能够如此有竞争力地定价。

坐在机舱的中心是一个主动信息显示数字仪器集群。 是的，一个全数字显示器的车辆，这是负担得起的。 显示器是很好的，响应和高度配置，就像在其他大众车型，包括高尔夫R，我们最近测试。 作为标准，它向左显示转速表，中心显示数字速度计，向右显示模拟式速度。 如果您愿意，您可以有媒体，导航，并更多地显示在中心。

伴随驱动显示是一个8.0英寸的信息娱乐屏幕与苹果汽车播放和Android自动兼容性为标准。 马球风格也有一个自动停车系统，再次是另一个技术，你可能不会期望在汽车在这个价格点。 前座乘客还有一个无线充电器，以及两个USB插座。

由于Polo风格有效地取代了以前在澳大利亚可用的有限运行的PoloBeats，它运动了一个令人印象深刻的300瓦Beats音频系统。 这个系统是可爱的倾听，比你期望的从这样一个便宜的掀背车。 我们的测试车还包括$1500“司机协助包”，包括盲点监测，后方交叉交通警报，自动停车，自适应巡航控制和自动折叠镜。

令人惊讶的空间

更广泛地说，内部是一个花时间的好地方。 当然，它有相当份额的硬黑塑料，你会期待任何这样的汽车，但有一些更高级的感觉塑料，如深铁金属装饰横跨仪表板和门把手周围。 一些韩国和日本的掀背车，Polo与展示一种方式，以增加吸引力，这类汽车是与时髦的内饰和功能。 大众似乎已经采取了类似的方法与马球风格，特别是由于座椅运动碳纤维-外观材料，一些额外的个性。

坐在第二排的人会惊讶有多少房间是提供的，我可以安装我的6‘1’框架在那里没有任何会议室问题。 另一个不错的添加是两个USB端口在后面。 货物空间是合理的，坐在351升（12.3立方英尺），后座在他们的直立位置。

精炼不会破坏银行

驾驶大众马球风格85TSI被证明是相当令人惊讶的。 第一件让我印象深刻的事情就是发动机和双离合器变速器有多好。

有114马力(115PS/85千瓦)从一个1.0升涡轮三罐，你不会匆忙离开线与任何一种疯狂的步伐。 每台汽车制造商，85台TSI时钟100公里/小时（62英里/小时)在9.5秒内，最高在200公里/小时(124英里/小时）。

另一方面，考虑到发动机的小容量，发动机是平稳的，也是相对安静和精致的。 油门反应良好，舱口在整个转速范围内具有令人尊敬的力量。 DSG提供快速的齿轮移动时，离开做自己的事情，但你可以控制它自己通过一对微小的塑料桨移器。

发动机也是高效的，返回了一个官方的5.0l/100公里的综合周期，数字我们接近模仿通过混合城市和公路驾驶。

不是所有的动力系统都是完美的。 当加速远离红绿灯时，油门响应很差，DSG似乎比通常需要更长的时间来响应。 例如，在发生任何事情之前，你会先把油门压一两秒钟，当它开始移动时，汽车就会猛拉离线，这意味着顺利地从一个停止处拉开是很困难的。

乘坐质量达到大众通常的标准。 阻尼是令人放心的，并为您提供一个良好的感觉，道路在您下面。 这转化为令人印象深刻的处理能力。 然而，悬挂设置损害了舒适性，因为它是相当僵硬和容易跳过颠簸。

转向是轻和进步，但提供合理的感觉。 刹车也很好，而且咬人。

大众马球你可以自豪的拥有

在我使用Polo风格的整个一周里，我不得不不断地提醒自己，我开的是一辆汽车，它可以在25,000澳元（美国$15，882美元）以上使用，因为它感觉比这更贵。 这在很大程度上归结于它所收到的所有漂亮的技术，以及它在车轮后面感觉宽敞和通风，而不是你可以说类似大小的舱口。 这是一个很好的选择，为那些寻找一个负担得起和全面的舱口。