三菱将通过重新贴标的雷诺Trafic重新进入面包车市场

一辆三菱快车面包车将作为雷诺特拉法克的改进型，在缺席七年之后重返澳大利亚的展厅。

这一切之所以成为可能，要归功于这两家日本和法国品牌最近成立的合资企业。

价格、保修细节和服务间隔还没有公布，但2020年三菱快车的其他大部分细节已经在7月抵达澳大利亚展厅之前公布了。

三菱曾在1980年至2014年期间，也以Express品牌在中国销售面包车，但最近与雷诺(Renault)建立的全球合作关系，使该公司得以重新加入货运面包车领域。

就像欧洲货车市场的惯例一样——由于营运利润微薄——三菱快车和雷诺-特拉法克的外观变化仅限于一个新的格栅、发动机罩和标志。

三菱将提供与雷诺Trafic略有不同的车型，而且，我们怀疑，基于它所缺少的一些设备，价格可能会更高。

三菱和十分雷诺车是缺乏自治紧急制动,技术已经推出了在过去的两年里,每一个新的车包括最畅销的丰田丰田海狮,以及标致专家,福特过境,大众工匠,梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)短跑运动员。

目前，缺乏自动紧急制动技术的面包车包括三菱快车(Mitsubishi Express)、雷诺特拉法克(Renault Trafic)、现代伊洛德(Hyundai iLoad)和LDV G10。

大众汽车(Volkswagen) Transporter系列的四款车型中，有两款具有前向碰撞预警和城市紧急制动功能，而其他两款则没有。

三菱Express和雷诺Trafic之间的其他显著差异还包括，三菱缺少Apple CarPlay和Android Auto。后置摄像头只适用于选定的型号。

七款雷诺Trafic车型中有五款搭载了Apple CarPlay和Android Auto，所有版本的雷诺Trafic都配备了标准的后视摄像头和传感器。

苹果CarPlay和Android Auto目前还没有安装在三菱快车的任何一款改型上。所有的车型都有后置停车传感器，但只有自动车型配有后置摄像头。

所有三菱快车的客货车都有三个座位。驾驶员的座位有一个可伸缩的扶手，手动调节高度和腰部。

方向盘有高度和行程调节。虽然信息娱乐系统是基础的，缺少苹果CarPlay和Android，但蓝牙是标准的。

巡航控制也有一个速度限制器。在安全方面，有5个安全气囊，防滑刹车，稳定控制，宽视点侧镜，以及在乘客遮阳板的背面有一个方便的反光条，可以让乘客更清楚地看到邻近的车道。

有四种颜色可供选择:白色、黑色、红色和银灰色。所有车型的内饰都是黑色面料。

这两款完全相同的面包车之间的潜在区别:雷诺Trafic面包车有3年/无限公里的保修期和12个月/3万公里的服务间隔。

三菱轿车、SUV和ute系列中的大多数车型都有7年/15万公里的保修期和12个月/ 1.5万公里的保修期。

三菱表示，Express van range的价格、保修期、服务间隔和最高价格服务成本将在7月份临近展厅的时候公布。

三菱快车将提供短轴距和长轴距、手动和自动变速箱、车辆两侧的滑动门，以及带有90度和180度制动装置的后“仓”门，以便于装载。

雷诺的马路的负载面积是相同的(见上图),可以选择5.2 m³(主客观)和6.0 m³(帕萨特)卷。三菱表示，该公司已与多家供应商合作，以便面包车车主能够个性化装载空间，以满足他们的需求。

三菱特快面包车将有两种柴油发动机可供选择。

与雷诺Trafic一样，1.6升双涡轮增压柴油发动机(103kW/340Nm)只有六速手动变速器。

2.0升的单涡轮增压柴油发动机(125kW/380Nm)——配备了25升的AdBlue油箱，以满足先进的排放标准——配备了一个六速双离合自动变速器。所有车型都是前轮驱动。

该公司不愿透露任何有关价格的信息，但在一份媒体声明中，援引三菱汽车澳大利亚公司首席执行官肖恩·韦斯科特的话说，这款快车将是“一个强有力的价值主张”。

雷诺Trafic目前的起步价为37,990美元，但在其最基本的伪装下，它之前的广告价格接近30,000美元。