重新设计的2020年福特翼虎增加了技术 减轻了重量

在纽约国际车展之前，2020年福特逃逸被披露。 从那以后，我们在大苹果的大型新车活动中亲眼看到了它。 完全重新设计的紧凑型SUV拥有一个更弯曲的身体和四个传动系统的选择，包括两个涡轮增压发动机，一个混合动力，和一个插件混合动力。

紧凑型SUV在美国是一个巨大的细分市场，而逃逸长期以来一直是一个强大的卖家。 但它已经长得很长，在燃油经济性和先进的安全特性方面落后于竞争对手。 它只是坐在CR的推荐列表后面。

福特希望在这个超韧的市场上保持逃逸的竞争力，为购物者提供多种驾驶列车选择和大量高科技的内部功能。

在Ky.Louisville，Escape将“世界汽车”这个词放在心上，来自俄亥俄州、墨西哥、西班牙和英国的工厂的驱动列车在秋季在美国发售。 不久之后，混血儿就跟上了。

我们现在知道的是。

2020年的逃逸有一个全新的身体与一个大的，梯形格栅和戏剧性的雕刻车轮拱门，流入门。 总的来说，它看起来比目前的型号更有档次和更高档。

前端让我们想起了一些起亚越野车，但屋顶和后柱流入更有角度的后窗的方式给了它一点政变的轮廓。 它还使用更多的铬装饰周围的窗口比旧版本，特别是围绕第三侧窗口。

福特说，新的逃逸比即将推出的车型略长、低、宽。 该公司还表示，新版本比目前的SUV轻200磅，部分原因是广泛使用轻质、高强度钢。

除了基本S模型外，所有的Escape都得到了一个安装在仪表板上的8英寸触摸屏显示器。 同步3信息娱乐系统是可用的，它是兼容Android自动和苹果汽车播放。 我们已经发现，同步3系统直观和快速响应在其他福特汽车。

音频系统使用旋钮的音量和调谐-总是大的好处与我们-以及两个大旋钮的温度控制。 旋转齿轮选择器驻留在中控台上。 我们已经在其他福特车型中使用了这个设置，并发现它工作得很好。 齿轮之间的明显点击使它可以使用而不向下看。

福特说，前后头房、肩房和臀部空间都更大。 希望这将使新的逃逸的驾驶位置感觉有点不受限制。 非混合越野车有滑动的第二排座位，这是一个罕见的紧凑型SUV级。 福特说，把后排座椅一直推回去，这给了逃逸最好的二排腿部空间。

一个12.3英寸全数字仪器集群可供选择。 钛合金的模型有一个正面的展示-该公司说，这是第一次出现在福特的模型在北美。 该系统可以将车辆速度、电话、导航和自适应巡航控制信息投射到驾驶员前面挡风玻璃上的6英寸屏幕上。

福特通行证连接远程信息技术是标准的所有Escape，这提供Wi Fi热点能力。 该系统还允许司机使用智能手机锁定、解锁、定位和启动逃生。

逃跑的买家将有四个动力列车可供选择。 1.5升和2.0升涡轮增压发动机的额定功率分别为180马力和250马力，在高级燃料上-尽管两者都可以在普通汽油上运行。 一个八速自动变速器取代了以前的六速.. 1.5升可在前轮和全轮驱动，2.0升只有AWD。

1.5升涡轮三缸有汽缸失活技术（另一个是福特在北美的第一次)，以帮助它节省燃料；如果系统感觉到一个汽缸是不需要的，它可以停用(然后重新激活）一个汽缸，以帮助燃油经济性在14毫秒。 当做得很好时，这些系统通常对司机来说几乎是不可察觉的。

希望这项技术，连同逃逸承诺的更轻的重量和两个额外的齿轮，将改善其燃料经济性超过23英里，我们实现了最后一个1.5升涡轮逃逸，这是几个MPG以下的一些顶级竞争对手。

驱动程序可以从各种模式中选择，以帮助定制Escape的执行方式。 日常驾驶模式包括正常、生态和运动；滑车、雪和沙模式改变了SUV在这些条件下的运行方式。 福特说，逃逸有一个全新的悬挂，以提高乘坐舒适性。

拥有1.5升发动机的逃逸，如果装备得当，可以拖曳多达2000磅；拥有2.0升发动机的逃逸可以拖曳多达3500磅。 混合动力车只有1500磅。

我们预计，这两种混合模式的燃料效率明显高于天然气选择，尽管环保局评级尚未公布。 普通混合动力车的汽油/电力系统的总产量为198马力，而插件版本声称有209马力。

这两种混合动力车都被匹配到一个连续可变的传输(CVT)。 普通的混合动力车可以在前轮或全轮驱动中使用，但插件只是前轮驱动。 两种混合动力车都有一个锂离子电池组位于后座下面。 福特表示，这款插电式混合动力车的续航里程估计为30英里，这对于通勤时间较短的人来说可能很方便。

混合模式给司机四种模式可供选择：自动电动汽车模式让逃逸决定是运行在气体或电力，因为它认为合适。 电动汽车现在只允许逃逸操作电力。 电动汽车后期模式切换逃逸到全气体电源，节省电能供以后使用。 电动汽车充电模式充电电池，同时开车储存电动里程，以供以后使用。 我们发现，在我们测试的C-Max插件混合动力车中，这一特性非常有用；C-Max此后已经停止使用。

福特说，这种插入式混合动力车可以在10到11小时内使用110伏的充电器充电，或者使用240伏的充电器充电大约3½小时。

所有的Escape将与福特副驾驶360套先进的安全系统标准，包括前向碰撞警告，自动紧急制动与行人检测，盲点警告，后交叉交通警告，车道保持协助。

自动开/关高光束也是标准的。 自适应巡航控制，能够到达一个完整的停车和重新启动汽车-例如，在停车和去交通-是可供选择的。

可选的活动公园辅助2.0允许司机停车在一个平行或垂直的地方，触摸一个按钮-系统处理所有的转向，齿轮选择器，加速器和刹车踏板的家务。 规避转向辅助，它检测一个较慢的或静止的车辆前面，并提供“转向支持”，以帮助司机避免即将发生的撞车，也将是可用的。

上一代的逃逸是市场上最运动的小型SUV之一。 但其涡轮增压发电厂的燃料经济性落后于最节俭的阶级领导人，许多先进的安全功能都没有。 我们知道福特已经纠正了后者，它的标准副驾驶360安全套件，但我们将不得不等待燃料经济性，直到我们购买一个我们自己的逃逸进行测试。 当然，我们也希望重新设计没有削弱任何逃逸的乐趣驾驶角色。