马自达和奔驰从来没有把3级和A级作为竞争对手

据我们所知，马自达和奔驰从来没有把3级和A级作为竞争对手，我们怀疑许多人是交叉购物。 然而，在我们的全明星测试中，这两辆车之间的比较一直在出现。

这种推理很有道理：马自达一直在将其紧凑的马自达3推向高端市场，而奔驰则在寻找A220，以吸引更接近入口的入门级买家。 这两辆车实际上是在营销碰撞课程上。

MSN汽车的马自达3|MSN汽车的奔驰A级研究

两者都是尺寸大致相似的紧凑型轿车，并且都提供类似马力的发动机，可以选择前轮或全轮驱动。 而且它们在价格上几乎没有重叠：最便宜的A220和最昂贵的马自达3都列出了大约33,000$。

事实上，我们甚至认为比较这两个可能会说更好的马自达比奔驰。 通过我们的全明星测试，编辑们赞扬了马自达3的高档风度。 社交媒体编辑比利·雷博克说：“安静而优雅。 “我喜欢这种设计，内外兼修。 擅长做高级前轮驱动汽车。“ 高级编辑Rory Jurnecka说：“干净、简单的内饰很优雅，就在阿尔法的家里。”

尽管如此，A级汽车也因其能够将高价奔驰汽车的档次提高到更低的价格点而受到类似的赞扬。 Rehbock说：“内部在这一领域确实很高端，”他补充说，A220规定“奢侈品不一定要大。” 投稿编辑巴斯姆·瓦瑟夫指出：“技术，高效地布局，并以各种方式向前思考。” 从来没有人指责梅赛德斯在内部廉价；我们大多同意A级客舱有一个适当的奔驰的外观和感觉。 它还缩小了马自达的实用性：编辑注意到A的宽敞后座，与CLA级四门跑车相比，更容易出口，而马自达3的后座是众所周知的紧。

尽管如此，这两辆车都因其过于复杂的信息娱乐系统而受到批评。 底特律警察局局长托德·拉萨(Todd Lassa)在马自达(Mazda)的“不可思议的拨号式信息娱乐系统”(System)上挥舞着他的笔，该系统通常需要两三个驱动屏幕才能改变电台。 就像这些新系统中的太多一样，马自达的系统分散了注意力，以至于变得危险。” 他对奔驰车并不友好：“它的MBUX信息/娱乐系统有点混乱；在新的第二代CLA中，我几周前开了车，转弯可以自动触发它的语音命令。”

虽然这两辆车提供相似的马力评级，但它们以完全不同的方式生产这种马力。 这款奔驰采用2.0升涡轮增压四缸发动机，产生188马力和强大的221磅英尺的扭矩，通过七速双离合器自动交付。 这给了A220比马自达35磅英尺的优势，但它也更重；就像马自达一样，大多数编辑称加速“足够”。 拉萨发现，这款奔驰车“有一个高峰，滞后涡轮发动机和双离合器变速器，给它的感觉$25,000紧凑。”

马自达3，实际上是一个$25，000紧凑，有一个自然吸气2.5升四缸，产生186马力，但只有186磅英尺的扭矩。 就像奔驰一样，大多数人都把动力系统贴上了足够的标签。 亚瑟圣安托万说：“在2.5升的4号引擎上加一个涡轮，这个新的契约会让我做倒立。”

马自达提供六速手册（耶手册）！ 而不是梅赛德斯的双离合器，一个相当有趣的传统自动变速器。 大多数自动机使用变矩器在发动机和变速器之间传递功率，在稳定的速度下，变矩器锁定以消除滑移和提高经济性。 自动马自达3使用其变矩器只是为了使汽车滚动，快速接合锁定离合器并保持锁定。 这不仅提高了经济到双离合器水平，而且给动力系统带来了一种良好的坚定转变感觉和一种不那么“懒散”的感觉。 在两辆车的油门和转速保持向上，使它更容易停留在动力带时，积极驾驶曲线。

马自达的暂停几乎引起了普遍的赞扬，因为它的运动和精致。 “令人惊讶的是，”瓦瑟夫说。 圣安托万说：“甜美的驾驶，精致的，轻盈的脚。” “在赛道上，我可以旋转它并将它指向任何地方，”常驻赛车手安迪·皮尔格林说，他补充说，“在颠簸的路面上很好地行走。” 高级编辑Rory Jurnecka写道：“比赛道上的A级更有趣。” 只有雷博克表示失望：“不像我希望的那样运动。” 令人惊讶的是，越来越少的编辑评论奔驰的处理，好或坏。 “灵活地处理，”雷波克说。 也许A级更符合我们的期望，而马自达则超过了他们。

现在，一些人可能反对直接比较这些汽车，我们同意，如果你继续价格，这是一个荒谬的匹配。 虽然奔驰的低端价格标签可能与高端马自达重叠，但A220不会长期停留在低端。 我们的A220列出了45，200$，而我们的前轮驱动马自达3手动舱口列出了30，665$。 我们测试的最后一个全轮驱动A2204马季奇的清单价格是$51,950。 为此，你可以买一双中级马自达3轿车。 正如圣安托万所指出的，“你为什么要买一辆奔驰A级车，当你可以开这个，哦，少$10K？”

公平地说，A220有一个很好的理由买它：这是一辆奔驰。 A级车的整个目的是为奔驰品牌带来更年轻、更不富裕的买家，希望他们能无限期地留在那里，我们可以想到很少有入门级的车型能更好地充当品牌大使。 A220不仅仅是给人一种奔驰的味道；它是一种完整的体验，在一个实用，可用，平易近人和（相对）负担得起的包装，但它在桌子上留下了足够的，买家将有很好的理由最终移动到一个更大和更好的奔驰轿车，如C级或E级或家庭友好的奔驰SUV，如GLC或GLE。 我们相信，如果你对A级买家进行调查，大多数人会说他们喜欢他们的汽车。

但我们也知道，马自达的车主喜欢他们的三个，对于喜欢开车但不受德国名牌声望诱惑的紧凑型汽车买家来说，很难找到比这更好的汽车。 作为长期的粉丝，我们喜欢马自达保持了基本的乐趣驾驶自然，这是他们的商标几十年。 由于对人体对运动的反应进行了广泛的研究，他们能够保持这种有趣的因素，同时使汽车更加舒适和精致。 结合舱内材料和开关设备的高质量，您有一辆入门级豪华车，没有入门级豪华威望-或入门级豪华价格。

这是一个密切的竞争，也许不是一个完全公平的竞争，但马自达是我们的最爱。