奥迪Q4 ETron提供25种定制大灯 尾灯的方式

奥迪的电动Q4E-Tron比你想象的更可定制.. 当奥迪在2019年日内瓦车展上首次亮相第四季度电子时装秀时，它做出了许多关于范围、性能和宜居性的大承诺。 然而，它最大的承诺集中在Q4E-Tron的前照灯上。

奥迪计划在2020年开始下订单时，为Q4E-Tron车主提供25种不同风格的前灯和尾灯供他们选择。 奥迪设计老板马克·里奇特在接受Autocar的采访时解释说，奥迪Q4E-Tron将是世界上第一辆允许您定制前照灯和尾灯图案的汽车。 有25种不同的设计可供选择，这是可能的，你永远不会看到两个类似的Q4E-Tron。 画廊：奥迪Q4电子管概念辩论在日内瓦与82千瓦电池 22 照片 所有者可以坚持新的签名E-Tron棋盘模式，或者从其他变体中选择。这都归功于LED照明技术，它允许巧妙的弯曲和操纵照明表面。 除了令人印象深刻的照明选项，Q4E-Tron使用两个电机，一个在前面和一个在后面。 这允许它保留奥迪的签名Quattro全轮驱动，而不需要机械联动，导致更快的扭矩分配。 据说，系统总输出约为300马力（224千瓦），奥迪声称0-60时间为6.3秒。 Q4E-Tron乘坐奥迪的新定制MEB电动汽车平台与一个82kW电池嵌套在SUV的底盘。 奥迪声称，这款电池的续航里程为280英里，允许快速充电，只需30分钟就能补充80%的充电。 奥迪的电子与电动汽车竞争者的剩余： 奥迪E-TronVs奔驰EQC比较：目前的竞争者 消费者报告称，奥迪E-Tron在新电动车中占了上风 由于传动系统部件和电池构成地板，MEB平台提供了更多的设计灵活性。 这使奥迪设计师获得了更多的创意与外观形状和尺寸，同时仍然提供更多的内部空间。 第四季度E-Tron和更大的E-TronS UV的成功对奥迪至关重要。 随着豪华SUV市场在当前的销售热潮中，第四季度E-Tron代表了奥迪最好的机会，以获得一些严重的利润，他们的新电动汽车产品。 资料来源： 奥托卡尔 分享 在Face book上分享 分享Twitter8 连结在网上的份额 分享Flipboard 分享 分享应用 发送电子邮件 隐藏新闻稿 自从第一系列电动奥迪在同一地点首次亮相以来，大约一年了：奥迪e-tron(合电气消耗k Wh/100km：26.2-22.6*(W LT P)；24.6-23.7*(N EDC)；g/km：0的CO2排放总量)在这一点上仍然被伪装包装箔覆盖。 这款带有四环的品牌目前正在日内瓦车展上推出一款全电动汽车：奥迪Q4e-tron的概念是一款紧凑型四门SUV，外观长度为4.59米，与奥迪e-tron的关系乍一看是显而易见的。 二.

电动机在Q4电子加速器概念中调动系统功率225kW.. 与典型的奥迪一样，概念车的驾驶动力是用四轮驱动带到道路上的。 由于出色的牵引力，它在6.3秒内从零加速到100公里/小时。 它以180公里/小时的电子限制达到最大速度。 一个容量为82千瓦小时的大型电池几乎占据了车轴之间底部区域的整个空间。 超过450公里的范围-符合WLTP标准-在其类别中设定了基准。 第四季度电子电话概念的技术控制了模块化电气化平台(ME B)，该平台将集成在大众集团未来生产的众多电动汽车中，从紧凑级到高级中型级。 奥迪Q4e-tron的概念给出了一个预先看看什么已经是第五系列生产电动汽车，制造商将在2020年年底推出。 奥迪e-tron的销售已经开始，第一批车辆将在2019年3月底前交付给客户。 今年晚些时候，奥迪e-tron Sportback将推出，专门为中国市场设计的奥迪Q2Le-tron将从装配线上推出。 四门高性能跑车奥迪e-tronGT的生产版本的展示，正在奥迪运动公司HMB开发，计划在2020年下半年.. 紧凑型奥迪Q4e-tron将在生产的同时亮相。 有了这个优惠，奥迪现在覆盖了所有重要的市场细分与全电动驱动汽车，从A段到全尺寸级，刚刚不到两年后推出的第一辆电动汽车。 紧凑的外部，宽敞的内部：尺寸和内部4.59米长，1.90米宽，1.61米高：与其尺寸，奥迪Q4电子加速器的概念占据了它的位置，在上三分之一的。 因此，它的道路空间要求使电动SUV成为一种灵活的全路由，也适合城市驾驶。 就内部而言，相比之下，它的轴距为2.77米，使它至少高出一级。 由于没有限制空间的传输隧道，Q4电子加速器概念提供了未知的宽敞和舒适，特别是在腿部空间在前面和后面。 宽敞感由配色方案划线.. 虽然浅色、暖色控制着机舱的上部，但地板部分的深色地毯提供了对比。 头衬，窗柱以及门轨和破折号面板的上部安装白色和米色微纤维纺织品..在奥迪e-tron概念中，可持续性不仅是电动驱动的重中之重：地板覆盖是由回收材料制成的。 而不是镀铬金属装饰框架，表面覆盖高质量的多层油漆完成。 在应用程序上涂上磨砂的Plexiglas创造了一种密集的深度效果。 四个座椅与集成的头部约束是软垫与舒适的阿尔坎塔拉材料制造精湛的工艺。 用粗纱缝制的双缝装饰装潢。 具有速度，充电水平和导航最重要的显示元素的虚拟驾驶舱的显示位于方向盘后面.. 具有增强现实功能的大格式抬头显示器是一个新的特点。 它可以直接在道路上显示重要的图形信息，如转弯的方向箭头。 控制面板设计为触摸元件的方向盘辐条可以用来选择常用的功能。 在中控台上方的中间，有一个12.3英寸的触摸屏，通过它显示和操作信息娱乐和车辆功能。 它是倾斜的司机，以更容易操作。 一条用于控制空调的按钮位于它的下面。 由于中控台不需要容纳齿轮杠杆或手制动驱动元件等功能元件，因此设计为一个宽敞的配载室，其中包括手机充电摇篮。 在高质量的设计中有一个水平区域，其中传输模式的选择器按钮被集成，并且也作为控制台前部分的封面。 除了传统的较低的储存室，这些门现在提供了将瓶子储存在特别成型的上部的可能性，在那里它们很容易到达。 可见奥迪，可见电子铁：外观的Q4电子铁概念是可识别的奥迪，乍一看，单一框架与品牌标志，四环。 只需要两眼

看看这是一个电动奥迪-tron：就像第一个生产奥迪与电动驱动，新的概念车也有一个结构封闭的表面，在一个宽，几乎直立的八角形框架，以取代传统的散热器格栅。 空气是通过大的入口提供，从下面的两个矩阵LED前照灯一直到前面的围裙。 所有四个车轮的突出模型挡泥板是一个进一步经典的奥迪设计特点，区分品牌。 Q4电子管概念的加宽特征被设计为高度有机和流动，它们为侧视增添了一种特征触觉。 车轴之间的摇杆面板区域的重音，电池和这辆SUV的动力所在，是电子加速器的一个典型特征。 大的22英寸车轮毫无疑问的潜力奥迪e-tron概念..它的屋顶线条向背面稍微倾斜，给轮廓一个特别动态的外观。 引人注目的宽光带，连接两个灯单元的后端奥迪Q4e-tron概念被纳入，以反映一个元素的奥迪e-tron。 即使在这里，电子管家族内部的关系也变得可见。 这也适用于灯的内部，在那里，LED部分的显著扫描也让人想起哥哥的一个元素。 最后，“太阳天空”中的车身油漆，一种蓝色的阴影，根据光线的角度而变化，是两种意义上的可持续创新：这种油漆是专为奥迪Q4电子加速器概念开发的，在环境友好的条件下生产，有效地反映了近红外光谱的短波部分阳光。 这大大减少了身体表面和内部的热量积累。这有利于居住者的主观幸福感，同时减少了空调所需的能量输入，而空调在温暖的日子里不需要那么多的能量来冷却车辆内部。 这反过来又提高了Q4电子加速器概念的范围和全球碳足迹。 高效的执行者：驱动系统和悬架模块化电气化平台(ME B)提供了广泛的驱动变体和功率水平。 电驱动器的性能版本安装在奥迪Q4e-tron概念中.. 前轴和后轴各由电机供电-Q4是一个Quattro。 车轴之间无机械连接.. 相反，电子控制确保扭矩分配是最佳协调，它这样做的分数秒。 这使得电动SUV能够在所有天气条件下和任何类型的表面上实现最佳牵引力。 在大多数情况下，奥迪Q4e-tron概念主要使用它的后电电机，一种永久激励的同步电机，以达到最高的效率。 由于效率的原因，驱动扭矩通常分布在后轴偏置.. 如果驱动器所需的功率超过后电机所能提供的功率，则电动全轮驱动使用前异步电机将扭矩按要求重新分配到前轴.. 即使在结冰的情况下或快速转弯时，或如果汽车转向不足或转向过度，这种情况也会发生预测。 后端的电机输出为150kW，动员扭矩为310牛顿米；前发动机为前轮供应高达75kW和150牛顿米。 系统功率为225kW.. 车辆地板上的电池储存82千瓦小时，这允许范围超过450公里，根据WLTP标准。蓄电池最大充电125千瓦.. 因此，恢复到总容量的80%几乎不超过30分钟。 然而，这一优良范围的配方涉及的远远不仅仅是一个大容量的电池。 就像第一个家庭成员，奥迪e-tron，奥迪Q4e-tron概念也是一个多才多艺的艺术家，当涉及到效率。 从车身低空气动力阻力，其CD值为0.28，到复杂的休养策略，紧凑型SUV利用每一个机会来优化其范围。 驱动器和电池的复杂热管理，涉及二氧化碳热泵，也有助于这一点。 运动性、精确处理运动性和突出的横向动力学的一个关键因素是驱动部件安装的低中心位置。 高压电池系统与奥迪Q4电子管的尺寸最佳匹配，并位于车轴之间，形式是一个平坦，宽块下的乘客室。 电池系统重510公斤。 奥迪Q4的重心

因此，e-tron的概念与具有传统驱动系统的轿车的概念相似。 轴向载荷分布在几乎50：50时是完全平衡的。 Q4e-tron概念的前轮被引导在带有自适应阻尼器的MacPherson桥上。 在后面，有一个多连杆轴与单独的弹簧和自适应阻尼器.. 模块化电气化平台MEB：基础MLB，MQB-模块化纵向平台和模块化横向平台：这些用于车辆开发的组件系统代表了奥迪和大众集团所有部门的巨大成功故事。 以前的平台主要是为使用内燃机而设计的。 什么是新的和不同的模块化电气化平台：它是专门设计的汽车与电动驱动系统。 轴，驱动器，轮基和所有组件之间的相互作用是专门为电子移动而选择和适应的。大容量电池单元的放置及其几何形状可以优化，而不必对MLB和MQB中必须始终考虑的其他驱动概念作出让步。 同时，与MEB可以打开巨大的协同潜力。 这个平台主要作为电动汽车在大容量A段的基础.. 它使现有的最佳技术能够在不同品牌之间共同开发，并用于许多不同的电动汽车。 特别是，MEB还帮助电动移动突破，即使在特别价格敏感的紧凑型部分。 电动攻势：到2025年，12款全电动驱动车型“四环”品牌推出了电动攻势，2018年9月，全电动SUV奥迪e-tron全球首演。到2025年，奥迪将在全球最重要的市场上提供12辆全电动汽车，并实现大约三分之一的电气化车型销售。 这一组合中的SUV包括电子tron和电子tron Sportback，将于2019年首次亮相。 此外，还将有一系列具有经典身体布局的模型，如Avant和Sportback。 范围将涵盖从紧凑型阶层到豪华阶层的每一个相关细分市场.. 奥迪e-tronGT概念展示车，一种高度动态的跑车与低地板，在洛杉矶车展2018年首次亮相。 这款汽车的技术是与保时捷合作开发的；电子技术GT概念的设计和特点充满了明确的奥迪DNA。 到2020年底，该项目将发展成为批量生产模式。 高级平台电气(PPE)是奥迪和保时捷开发部门的一个特殊联合项目。 它将是多个奥迪模型家庭的基础，全电动驱动器涵盖大容量B通过D段。