售价4,990美元 这款低油耗的2009款尼桑Cube是不是划算

你可能已经忘记了日产立方体甚至曾经存在过，尽管双色油漆和彩色钥匙车轮在今天的好价格或裂缝管道候选人将带来记忆在闪光。 让我们看看这辆车的异想天开的风格是否有一个价格来匹配。

提供动力

即使在非运行状态下，昨天的1979年马自达RX-7也是一个有趣的命题。 在1500$，80%的人觉得这也是一次彻头彻尾的偷窃。 这使得这辆车赢得了一个不错的价格，尽管它的小型双转子Wankel发动机早就失去了它的竞争。 你们中的许多人都断言说萨诺纳拉对那个被恶意破坏的马自达磨坊更好，并与一些东西*科夫*LT1*科夫*，这不仅会使汽车复活，而且会使它死可靠。

这就是生活的伟大之处-你有自由的意愿做出这样的选择。 当然，一些哲学家质疑这一点，认为决定论-每一个行动都有一个可追踪的原因的理论-是真正决定我们生活的因素。

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对此，我说是波普洛克。 说真的，有什么可能的根本原因让人们几乎普遍忘记日产立方曾经是一件事？ 这是一个特别怀疑的概念，当你看到这个2009立方体在其高度外向的双色调油漆和扩展的身体套件。 我是说，拜托。

第一个立方体是由日产在1998年推出的，作为一个相当普通的高车，以三月的迷你车平台为基础。 第二代于2002年推出，在其设计中更具表现力，建立了立方体服装。 再次根据三月，第二个立方体（立方体平方？） 特点是一个不对称的设计，包裹一边的窗户周围的后舱口，并把尾灯塞进小保险杠。

第三代产品于2008年问世，其设计符合美国和欧洲市场的要求。 这意味着一个更大的整体尺寸和一个后门，向左而不是向右开放的LHD市场。

这一代是建立在一个共同开发的日产/雷诺平台上，与日产Note和雷诺Twingo等汽车共享。 动力来自122马力1.8升MR18DE4，在这辆车的情况下，这是与一个CVT自动，然后让前轮做谈话。

现在，你们中的许多人停止在CVT阅读。 其余仍与我们在一起的人可能从未经历过日产的CVT传输。 简单的事实是，它们并不是那么好。 日产承认了这一事实，并将免装箱的保修期延长到10年或12万英里，几年前。

这个立方体只有一半的英里-确切地说是62，000英里-但现在已经足够老了，当涉及到处理任何片状CVT问题时，你将独自一人。 这是一件好事，那么汽车的卖方形容它处于“机械100%完美的状态”。

在美学上，它也会发生。 双色金属银和樱桃漆突出，并延伸到几何形状的合金车轮。 车身看起来是直的，只有一些刮在前保险杠延伸作为一个明显的缺陷。 所有四侧窗户上的彩色遮阳板允许无风通风，如果这是你的事情，并增加了定制的美学。 除了保险杠裂缝和奇怪的后窗雨刷避孕套-它穿着的一切似乎都是一个非常整洁的包装。

内部似乎也很好-尽管售后天窗似乎正在失去它的装饰，并确实破坏了立方体最整洁的特征之一-穹顶以光为中心的波纹效应头条-这是被大屋顶孔打断。

这是一辆相当现代化的汽车，所以你可以在驾驶时使用一些现代化的东西。 这些包括推动启动，罗克福德福斯盖特立体声系统和反向传感器。 还有一个倾斜轮，动力窗和锁，和巡航控制，所以你不会觉得你在驾驶什么贫困规格。 卖家在广告中指出，这辆车有一个无事故的历史和一个干净的标题，这样你就可以在良心上接受它。

然而，要做到这一点，你需要拿出一些现金。 或者支票。 一张汇票也足够了。 不管用什么方法，你都得做点运动。 为此，这里的要价是4990$。 因此，你得到的一辆车看起来疯狂不同于道路上的几乎任何其他东西，可能是合理的效率，做它所做的事情，不太可能吃你的钱包，除非CVT采取垃圾场，他们有时这样做。

你认为，你会为了这个有趣的出现立方体而倾倒$4990吗？就像它在广告中描述的那样？ 或者，这个价格会让你觉得再一次忘记立方体吗？