雷克萨斯LC 500h 2019回顾

世界正在变化，汽车制造商正在四处寻找新的手段，为客户提供性能和驾驶享受爱好者的需求，同时平衡书籍的利益，环境。

电池电动汽车是一个简单的解决方案，但对于许多风扇的内燃机电动汽车缺乏灵魂。

像雷克萨斯LC500h这样的性能混合是答案吗？

它确实使用了一些化石燃料，但没有什么比你期望的数量从一个$的20万辆跑车，可以达到100公里/小时在5秒内。

在190，200$（加上公路成本），雷克萨斯LC500h比传统的V8引擎雷克萨斯LC500略贵，后者在2018年参加了澳大利亚最佳驾驶汽车，并在该领域获得第三名。

价格只是比雷克萨斯两年前到达这里时收取的LC500小时多$200。

雷克萨斯销售的LC有四年的保修期，其中包括路边援助和品牌强大的客户服务，无论何时你离开汽车与服务部门-通常约15，000公里或12个月，以先发生的为准。

与竞争对手品牌的竞争对手相比，雷克萨斯以制造持久且运行成本相对较低的汽车而闻名。 你可以得到额外的一年保修，这是那些备受推崇的德国品牌不提供的。

此外，还有一些不太实际的购买原因：引人注目的外观，华丽的内部，非典型的动力学和V8样的性能。

雷克萨斯LC500h自2017年初以来一直在澳大利亚销售。

是个看客，雷克萨斯LC500小时。 因此，它将吸引享乐主义和唯美主义者，前者可能爱上内地。

格林尼治会接受，如果你必须拥有一辆车，你肯定会做得比LC500小时更糟；驾驶爱好者将在探索LC500小时的动态能力后被转换。

然而，大多数情况下，LC500小时的买家可能是技术爱好者，他们有大量的可支配收入或其他收入流，他们可以要求租赁汽车作为减税。 很高兴他们也会成为汽车爱好者。

它适合我的车库。 在里面也很好看。

在市场细分方面，VFACTS认为雷克萨斯LC500h(和V8动力LC500变体)是一款价格在80,000$以上的跑车。

它的竞争对手在这一领域大多是较小和较冷的，如果事实是知道的，但奥迪RS5，宝马M4和奔驰-AMGE53跑车可能与任何竞争对手来匹配的包装和展示雷克萨斯。

我真的很喜欢雷克萨斯LC500h的V6引擎。 它是温顺和精致的旅游速度，但有点动物在红线。

当然，必须有一个市场的V6雷克萨斯LC没有混合机械？

或者，一个完整的电池电动LC，具有所有的绿色证书和轮胎粉碎扭矩在同一个包装？

然而，为了证明其混合动力系统的合理性，LC500h在返回雷克萨斯之前使用了9.0L/100km。 在开放的道路上，汽车做得更好，下降约7.0L/100公里或更少，发动机滴答在1000rpm。

有时，变速器来回颠簸-特别是制动停止-因为它干扰了从发动机和两个电机/发电机单元发电的相互冲突的需求。 这不是完全令人满意的，但当你把汽车滑入运动或运动模式，以充分旋转加速，效果要好得多。

奇怪的是，CVT元件关闭了转速范围换档中的粗糙峰值和槽，而其余的变速器提供了接近比的步骤，以充分利用发动机的功率和扭矩曲线。

在旅游速度下，雷克萨斯是安静的坟墓内部和道路噪音是很好的静音，即使与灰色米其林安装(245/40RF21轮胎在前面，275/35RF21在后面)。

由于其中/前发动机安装和长，l oooo ng传动，重量分配必须是完美的。 转弯是安全的，但令人愉快，虽然有一个轻微的边缘乘坐舒适的低姿态轮胎安装，你只是真正注意到这在平庸的乡村道路。

正如同事TimBritten在他先前对雷克萨斯LC500h的评论中提到的，按照这种类型的双门跑车的标准，视野真的很好。 倒车时，车的左镜倾斜，但太远了，我看不到左边的障碍。 但是，如果不适合所有人使用，则可以禁用擦镜功能。

汽车前灯和静态转弯灯是非常有用的，但灯光设置有点低时，浸。 这就是为什么你离开自动高光束，当然。

内部非常豪华，吸引人，驾驶位置理想。 对于身高超过180厘米的人来说，头部空间可能有点限制，但与车轮和踏板的关系却击中了牛眼。 且指示器在转向柱右侧..

很棒的座位环绕着内部。 他们是非常好的轮廓舒适和保持司机在高格转弯和制动安全的位置。

信息娱乐系统很容易操作，主要来自方向盘开关和语音识别设施，但触摸屏仍然令人失望。 使用比传统的单点控制器（非显性）左手需要更长的时间。

甚至不要假装你可以坐在LC500小时后，如果你超过13岁。 后面没有头房，腿房也只适合孩子，但至少雷克萨斯提供了方便的后座。

引导空间足够大，实用，大约三个大型学校大小的背包。

在车上呆了一个星期后，我几乎感到矛盾。 它是一个很棒的外观机器，它是舒适和精致的，作为一个混合，它产生的结果和动态，它是高度胜任的。 这些都没有争议。

但最终，我宁愿有一个LC变体由传统的V6供电，就像混合动力系统一样迷人。

为什么V8超过了混合动力车...

价格：190，200$（加上公路费用）发动机：3.5升六缸油电混合式输出：220kW/348Nm电机：两台永磁同步电机/发电机单元输出：132kW/300Nm传动：四速行星齿轮组和连续可变燃料：6.7L/100km(ADR联合)；9.0L/100km（经测试）CO2：152g/km(ADR联合)安全等级：TBA